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News and Analysis

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Ferrari a un nouvel aileron avant en Autriche

Ferrari a apporté de nouveaux ailerons avant pour le Grand Prix de Styrie, après avoir accéléré certaines évolutions initialement prévues pour la Hongrie. L'écurie espère ainsi résoudre les problèmes de conception de sa monoplace.

Comment Renault compte gérer Fernando Alonso Prime

Comment Renault compte gérer Fernando Alonso

Renault espère que le retour de Fernando Alonso lui apportera rapidité et expérience dans son ambition de retrouver les avant-postes d'ici 2022. Mais le constructeur français a également conscience des défis internes que cela implique.

Transferts : qui pilotera où en 2021 ?

Alors que la campagne 2020 a à peine commencé, le bal des transferts a déjà grandement rebattu les cartes en vue de la saison 2021 de F1. Motorsport.com fait le point sur la situation.

Les nouveautés techniques de Mercedes, Red Bull et Renault

La guerre du développement entre les équipes de F1 s'est poursuivie à Spielberg pour la première course de l'année, et nous vous proposons de découvrir les nouveautés apportées par Mercedes, Red Bull et Renault.

Les notes du Grand Prix d'Autriche 2020

Découvrez les notes des pilotes attribuées par la rédaction F1 de Motorsport.com France suite au mouvementé Grand Prix d'Autriche 2020 de F1.

Stratégie - Verstappen peut-il refaire le coup de 2019 ?

Sauf surprise, ce sont des stratégies à un seul arrêt qui devraient être employées pour le premier Grand Prix de la saison 2020 de F1. Mais la lutte pour la victoire pourrait être très intéressante.

Ce que la réclamation de Red Bull nous a appris du DAS

Tard vendredi soir, les commissaires ont rejeté la réclamation de Red Bull Racing contre le système DAS de Mercedes. Nous avons jeté un œil à la décision complète pour voir ce qu'elle pourrait nous apprendre.

Red Bull, seul rival sérieux de Mercedes en 2020 ?

À une autre époque, avant que le calendrier prévu pour 2020 ne soit balayé par la pandémie de coronavirus et les blocages qui en ont résulté, les six jours de tests d'avant-saison à Barcelone avaient permis d'établir un guide théorique de la hiérarchie en Formule 1 pour cette nouvelle saison.

La Mercedes a plus qu'une nouvelle livrée en Autriche

Mercedes est arrivé sur le Grand Prix d'Autriche avec plusieurs nouvelles pièces, redoublant d'efforts pour défendre ses titres mondiaux.

Le nouvel aileron avant de Renault, élément clé de son évolution

Renault a apporté une triple évolution en Autriche, avec des pièces qui devaient normalement arriver lors des courses au Vietnam, aux Pays-Bas et en Espagne, et qui sont installées sur la R.S.20 dès le début de saison.

Pourquoi la F1 peut s'inspirer de la reprise de la Bundesliga Prime

Pourquoi la F1 peut s'inspirer de la reprise de la Bundesliga

La Formule 1 reprend enfin, mais elle va devoir surmonter certains obstacles majeurs. Elle peut toutefois s'inspirer de ce qu'a réussi à faire la Bundesliga et en tirer des leçons cruciales .

Red Bull a testé de nouveaux éléments à Silverstone

Lors de sa courte journée de roulage à Silverstone jeudi, Red Bull visait plus qu'une simple prise de repères avec sa RB16, qui était dotée de quelques nouvelles pièces en vue de l'ouverture de la saison en Autriche.

La face cachée de la vie en F1 qu'il ne faut pas ignorer Prime

La face cachée de la vie en F1 qu'il ne faut pas ignorer

Les commentaires récents du président de la FIA, Jean Todt, au sujet du stress et des contraintes subis par les employés en F1 face à un calendrier qui ne cesse de s'étendre a laissé certains acteurs du sport quelque peu déconcertés.

Pourquoi McLaren a rejoint Williams dans la quête d'investisseurs

McLaren est ouvert à la vente d'une partie des actions de son écurie : cette information fait suite à une autre survenue le mois dernier, selon laquelle Williams est non seulement à la recherche de nouveaux investisseurs mais également prêt à vendre la totalité de son équipe.

Comment Zoom a changé la F1 pour toujours

La pandémie de COVID-19 a entraîné la généralisation du télétravail, et les réunions en vidéoconférence sont devenues la norme.

Pourquoi Schumacher a raté son retour chez Mercedes

D'aucuns conservent de leur perception de la carrière F1 de Michael Schumacher le défi que l'Allemand s'était donné en revenant chez Mercedes en 2010 après trois saisons passées sans disputer de Grands Prix.

Pourquoi un GP sur "l'ovale" de Bahreïn n'est pas une utopie

Quand Ross Brawn a révélé que Bahreïn pourrait accueillir un second Grand Prix 2020 sur une piste "presque ovale", il aurait été pardonnable de penser que ce n'était qu'une utopie.

Ce que cachent les dernières directives techniques sur les moteurs

Quand les boîtes aux lettres des écuries de F1 ont été submergées la semaine passée par quatre directives techniques consécutives de la FIA concernant la surveillance des moteurs, des questions se sont posées sur ce qui avait déclenché tout cela.

Ce que cachent les nouvelles restrictions sur les échappements

Alors que l'attention liée à la nouvelle réglementation F1 s'est principalement focalisée sur des changements radicaux comme le plafond de dépenses et le système de handicap au développement aéro, des modifications plus ténues pourraient avoir une incidence importante.

Un Viñales changé, désormais prêt à défier Márquez ?

N'en déplaise à son futur coéquipier Fabio Quartararo, Maverick Viñales a l'intention de devenir le principal opposant à Marc Márquez en MotoGP.

Comment la F1 a arrêté sa course "folle" aux dépenses moteur

La Formule 1 a trouvé le moyen de mettre un terme à une course au développement qui a fait exploser le coût des moteurs ces dernières années, avec une série de mesures visant à ralentir les évolutions.

Pourquoi les F1 pourraient perdre 0,5 seconde au tour en 2021

Parmi les mesures validées ce mercredi par le Conseil Mondial du Sport Automobile, figure l'atténuation de l'augmentation de l'appui aérodynamique entre les saisons 2020 et 2021, via un travail de réduction et de simplification du fond plat des F1.

Handicap aéro 2021 : comment ça marche ?

À partir de la saison 2021, le développement aérodynamique ne sera plus simplement limité au même niveau pour chacune des écuries de Formule 1 mais en fonction de leur résultat au championnat des constructeurs. Voici comment ce nouveau système va fonctionner.

Les nouvelles règles pourraient changer la donne en F1

Un ensemble largement revu de règles visant à assurer la survie à long terme de la F1 devrait être validé dans les prochaines heures par le Conseil Mondial de la FIA, et pourrait faire entrer la discipline dans une nouvelle ère.