EL2 - Leclerc et Ferrari persistent, Gasly part à la faute
Comme lors des EL1, les Ferrari ont signé le doublé à Hockenheim, Charles Leclerc devançant cette fois Sebastian Vettel, alors que Pierre Gasly s'est accidenté et a détruit sa Red Bull.
Charles Leclerc, Ferrari SF90
Steven Tee / Motorsport Images
Pour cette dernière séance de la journée, la canicule ne se dément pas : 37°C dans l'air et 50°C sur la piste. Norris est le premier à signer un temps en 1'16"5, devancé par Magnussen puis par Grosjean, Stroll, Sainz, Räikkönen avant que les Ferrari, peu avant le quart d'heure de roulage, entrent en scène pour s'emparer les deux premières places, avec Leclerc en 1'14"5 (en durs), deux dixièmes devant Vettel (en mediums). Le Monégasque se plaint d'une voiture difficile à piloter avec les réglages utilisés pour ce début de séance. Gasly se positionne en troisième place, à une demi-seconde.
Juste avant les 20 premières minutes, Hamilton prend la tête en 1'14"4, en mediums, avec un second secteur perfectible. En durs, Bottas est à trois dixièmes de son équipier, avant de se rapprocher à 0"011 sur un second tour lancé. Mais le quintuple Champion du monde enfonce ensuite le clou, sur un second tour en mediums, avec 1'14"0. Leclerc de son côté prend des risques dans l'entrée du stadium, où il perd quelques morceaux de carbone, puis à la sortie de l'épingle avec un gros travers qu'il rattrape. Sur un autre tour lancé, il revient à 0"449 de la Mercedes #44.
Peu après la première demi-heure de roulage, Grosjean signe un 1'14"1, en tendres, à un dixième de Hamilton. Stroll, sur les mêmes gommes, se hisse à 0"194 du Britannique. Vettel monte à son tour les enveloppes rouges et inscrit 1'13"5. Leclerc fait mieux quelques minutes plus tard en 1'13"4. Quand les Mercedes passent les mêmes pneus, Hamilton revient à 0"146, Bottas est lui repoussé à six dixièmes. Verstappen est lui victime d'un problème technique et est contraint de passer par les stands, son équipe lui expliquant qu'il ne s'agit "pas de quelque chose que l'on peut régler".
Les longs relais se développent en seconde partie de séance. Moins de 20 minutes avant le drapeau à damier, Hülkenberg connaît un problème qui l'oblige à immobiliser sa Renault en bout de ligne des stands, bloquant du même coup Norris qui était juste derrière lui pour une simulation de départ. Quelques instants plus tard, Gasly sort de piste assez violemment dans le dernier virage : il percute le muret de béton, ce qui détruit instantanément les demi-trains avant et arrière gauche. Le drapeau rouge est brandi.
À la reprise de la séance, la plupart des pilotes, dont Verstappen, reprennent la piste pour travailler les longs relais et la hiérarchie aux avant-postes n'évolue pas.
Grand Prix d'Allemagne - Essais Libres 2
Cla | Pilote | Chassis | Tours | Temps | Gap | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Charles Leclerc | Ferrari | 33 | 1'13.449 | ||
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | 30 | 1'13.573 | 0.124 | |
3 | Lewis Hamilton | Mercedes | 30 | 1'13.595 | 0.146 | |
4 | Valtteri Bottas | Mercedes | 30 | 1'14.111 | 0.662 | |
5 | Max Verstappen | Red Bull | 23 | 1'14.133 | 0.684 | |
6 | Romain Grosjean | Haas | 33 | 1'14.179 | 0.730 | |
7 | Lance Stroll | Racing Point | 32 | 1'14.268 | 0.819 | |
8 | Kimi Räikkönen | Alfa Romeo | 33 | 1'14.458 | 1.009 | |
9 | Nico Hülkenberg | Renault | 26 | 1'14.472 | 1.023 | |
10 | Sergio Pérez | Racing Point | 30 | 1'14.518 | 1.069 | |
11 | Carlos Sainz Jr. | McLaren | 34 | 1'14.662 | 1.213 | |
12 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 39 | 1'14.800 | 1.351 | |
13 | Daniel Ricciardo | Renault | 33 | 1'15.010 | 1.561 | |
14 | Alexander Albon | Toro Rosso | 36 | 1'15.062 | 1.613 | |
15 | Pierre Gasly | Red Bull | 19 | 1'15.089 | 1.640 | |
16 | Lando Norris | McLaren | 29 | 1'15.247 | 1.798 | |
17 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 31 | 1'15.406 | 1.957 | |
18 | Kevin Magnussen | Haas | 28 | 1'15.470 | 2.021 | |
19 | George Russell | Williams | 27 | 1'16.900 | 3.451 | |
20 | Robert Kubica | Williams | 26 | 1'16.980 | 3.531 | |
Voir les résultats complets |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments