Marquez ne tombe plus, il est désormais imbattable

Au cours des six dernières années du MotoGP, Marc Márquez a remporté cinq titres mondiaux, et s'est imposé comme l'un des pilotes les plus prestigieux de l'histoire du Championnat du Monde. Jusqu'à présent, l'Espagnol s'est avéré pratiquement imbattable.

Ces dernières saisons, le talentueux pilote de Cervera n'a été inquiété qu'en raison d'un grand nombre de chutes. Vraiment trop pour un pilote qui court après le titre. Heureusement pour Marquez, ces dérapages n'ont jamais eu de conséquences physiques pour lui et surtout, la plupart du temps, ils se sont produits pendant les essais.

Le fait est que, ces dernières années, les faibles espoirs des adversaires de l'Espagnol reposaient sur ses éventuelles chutes.

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Mais ce dernier défaut de Marquez semble avoir été guéri en 2019. Cette saison, en effet, et jusqu'à présent, seulement six chutes sont venues le contrarier. En 2018, à la même période, l'Espagnol avait connu onze accidents.

Ces dernières années, le nombre de chutes pour l'Espagnol a été énorme. A la fin de la saison 2018, il était tombé à 23 reprises et en 2017, il avait même chuté 27 fois, terminant toujours en tête du classement spécial des pilotes MotoGP étant le plus tombés.

Compte tenu de ses performances actuelles, le pilote du team Honda est sur la bonne voie pour abaisser son record personnel de chutes en une seule saison de MotoGP. En 2014, le talent de Cervera n'était alors tombé qu'à onze reprises.

Le vainqueur de la course, Marc Marquez, Repsol Honda Team

Podium : le deuxième Marc Marquez, Repsol Honda Team

La moto de Marc Marquez, Repsol Honda Team

Et ce n'est pas un hasard si, en 2014, l'Espagnol a également établi son propre record de points (362) et de victoires (13) sur une seule saison.

Bref, maintenant Marc Marquez fait vraiment peur. L'Espagnol a pu également profiter d'une Honda qui s'est beaucoup développée ces derniers mois, surtout du point de vue du moteur et de l'électronique. La RC213V, en effet, s'est beaucoup améliorée en ligne droite, ce qui permet à l'Espagnol de prendre moins de risques pour dépasser au freinage.