Photos - Le casque F1 2019 qui a été testé en piste

Ce nouveau design, qui est le résultat de près d'une décennie de recherches par la FIA depuis l'accident de Felipe Massa lors des qualifications du Grand Prix de Hongrie 2009, a pour but d'améliorer la protection de la tête du pilote. La zone de protection actuelle en zylon est agrandie, et le haut de la visière est donc abaissé d'un centimètre.

Ces nouvelles pièces renforcées vont accroître l'absorption d'énergie jusqu'à 25% supplémentaires en cas d'accident, et ont été testées pour supporter l'impact d'un projectile de 225 g à 250 km/h. Le casque a également subi des tests militaires balistiques approfondis.

Lire aussi :

Verstappen : Même sans le Halo, Leclerc n'aurait pas été touché

La première version de ce heaume vient d'être finalisée, et Valtteri Bottas a testé la visibilité avec celui-ci lors des Essais Libres 1 du Grand Prix de Belgique. Lance Stroll était censé faire de même à Monza ce week-end, mais ce pourrait être retardé si la pluie impose une visière différente.

Selon Bottas, il est important que la technologie continue d'évoluer au niveau du casque, alors que la F1 se focalise sur d'autres développements dans le domaine de la sécurité, tel le Halo.

"Le Halo a très bien protégé Charles [Leclerc] à Spa, mais il peut encore y avoir des cas où l'on est heurté par des pièces", souligne le pilote Mercedes. "Plus solide est le casque, mieux c'est. La réglementation des casques n'a pas évolué depuis quelques années. On veut davantage de sécurité et il faut qu'ils puissent subir des impacts plus violents qu'auparavant. Il est très important que le développement des casques continue, il y a toujours de la marge pour progresser."

Directeur général de Stilo, Guglielmo Belotti déclare que sa compagnie est parvenue à produire ce casque selon les nouvelles caractéristiques d'homologation, qui sont plus strictes, sans le rendre plus lourd, et Bottas n'a pas constaté de conséquences sur la visibilité non plus.

"Le feedback est absolument identique à l'ancien", indique Belotti à Motorsport.com. "L'important, c'est que même s'il est absolument plus sûr que l'ancien standard, nous sommes parvenus à ce résultat sans accroître le poids. Donc le casque actuel est le plus léger en F1, et celui-là, en conditions de course, est identique."