Frayeur mais pole position provisoire pour Toyota au Mans
Au soir de la première journée d'essais qualificatifs, c'est Toyota qui mène la danse dans la Sarthe. Néanmoins, ce mercredi soir n'a pas été un long fleuve tranquille pour une équipe mise au défi par SMP Racing, puis victime d'un accident inhabituel.
Photo de: Nikolaz Godet / Motorsport.com
B.D., Le Mans - Après des essais libres plutôt agités, place aux qualifications dans la nuit mancelle. La pluie a laissé les concurrents tranquilles et ne s'est pas invitée pendant la pause, ce qui a offert une piste essentiellement sèche à 22 heures. Logiquement, la meute s'est donc précipitée à la sortie des stands, notamment du côté des LMP1, dans l'espoir de s'aménager un tour clair avec des pneus neufs et d'aller assurer un premier chrono.
À ce petit jeu, c'est d'abord SMP Racing qui a fait parler la poudre, avec un Egor Orudzhev impressionnant qui a signé un chrono en 3'17"633, soit 1"5 plus vite qu'il y a un an, déjà ! Le prototype russe a tenu le haut du pavé quelques minutes, avant que Kamui Kobayashi ne se charge de le déloger, sans toutefois frapper trop fort, puisque le Japonais a amélioré le temps de référence d'une demi-seconde, en 3'17"161. Dans cette quête du tour clair, tout le monde n'a pas eu sa chance. Ce fut le cas pour la Toyota #8, mais aussi pour la Rebellion d'André Lotterer ou encore la BR1 de Stoffel Vandoorne. Tout ce petit monde a ainsi dû se contenter d'un chrono assez éloigné du véritable potentiel, mais permettant déjà de jouer placé.
En proie à des difficultés lors de la Journée Test, DragonSpeed a connu un début de séance intéressant avec un chrono en 3'20, mais l'histoire s'est arrêtée dès le cinquième tour dans la deuxième chicane des Hunaudières. Henrik Hedman s'est immobilisé à cet endroit et n'en est jamais reparti, nécessitant l'intervention des commissaires. Chez Rebellion, on est parvenu à améliorer au fil de la séance, notamment du côté de Thomas Laurent sur la #3, bien que le Français se soit fait une chaleur en se retrouvant dans les graviers de la Chicane Michelin à mi-séance. Fernando Alonso a quant à lui ramené la Toyota #8 en quatrième position avec un tour en 3'19"837 à quelques minutes du drapeau à damier.
L'incroyable mésentente
En début de deuxième heure, la hiérarchie n'a quasiment pas évolué. Le fait marquant s'est produit au niveau du Raccordement, fruit d'une mésentente aussi bien spectaculaire que difficilement compréhensible, mais sur laquelle on se gardera de tirer des conclusions hâtives. Au volant de la DragonSpeed #31, Roberto González est parti en tête-à-queue avant de reprendre la piste... au moment où arrivait à vive allure la Toyota #7 de Mike Conway. Le contact s'est avéré inévitable, et les images impressionnantes. Aussi incroyable que cela puisse paraître, les deux autos ont repris la piste moins d'une demi-heure après les faits, ce qui permet de saluer à nouveau le travail remarquable fourni par les mécaniciens durant la semaine mancelle, et dans toutes les équipes.
Ironie du sort, on retiendra que cet accrochage s'est produit entre deux leaders de catégorie, puisque la DragonSpeed #31 s'est octroyé le meilleur chrono du LMP2. Une performance signée en 3'26"804 par Pastor Maldonado, et plaçant l'Oreca 07 devant l'Alpine, pour un petit dixième seulement. D'aucuns diront que le décor de la lutte finale pour le titre est planté, même si manque à l'appel pour le moment l'Oreca #38 du Jackie Chan DC Racing. La troisième place du LMP2 est jusqu'ici détenue par la Ligier #22 de United Autosports.
Au terme de cette première soirée, nous avons donc la Toyota #7 en pole position provisoire devant la SMP #17, la Rebellion #3 et la Toyota #8.
Ford émerge sur le tard, Aston fait de la résistance
Dans les rangs du LMGTE Pro, difficile de se dire pour le moment que les masques commencent à tomber, mais la hiérarchie a commencé à se dessiner, au moins de manière temporaire. Dans une catégorie particulièrement relevée, et qui avait réuni une dizaine de voitures dans la même seconde lors de la Journée Test, c'est d'abord Aston Martin qui est sorti du lot grâce au chrono enregistré avec la #97 par Alex Lynn, en 3'50"037. Mais peu avant minuit, Harry Tincknell a propulsé Ford en pole provisoire, coupant la ligne en 3'49"530 avec la #67. Et Porsche a également accéléré, plaçant la #93 au second rang et laissent entrevoir le duel espéré par beaucoup entre les deux constructeurs.
En LMGTE Am, c'est le Dempsey-Proton Racing qui mène la danse après cette première séance, l'œuvre de la #88. Le plateau de la catégorie était ce soir amputé d'une autre Porsche de l'écurie allemande, suite à l'accident violent de Tracy Krohn lors des essais libres. Si les nouvelles du pilote américain sont rassurantes, le rideau du box est resté fermé toute la soirée et le travail s'annonce conséquent pour espérer reprendre la piste jeudi...
24 Heures du Mans - Classement après les Qualifications 1
Cla | # | Pilotes | Voiture | Class | Tours | Temps | Gap |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 |
Mike Conway
Kamui Kobayashi José María López |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 25 | 3'17.161 | |
2 | 17 |
Stéphane Sarrazin
Egor Orudzhev Sergey Sirotkin |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 23 | 3'17.633 | 0.472 |
3 | 3 |
Thomas Laurent
Nathanaël Berthon Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | LMP1 | 19 | 3'19.603 | 2.442 |
4 | 8 |
Sébastien Buemi
Kazuki Nakajima Fernando Alonso |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 30 | 3'19.632 | 2.471 |
5 | 10 |
Henrik Hedman
Ben Hanley Renger van der Zande |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 9 | 3'20.200 | 3.039 |
6 | 1 |
Neel Jani
André Lotterer Bruno Senna |
Rebellion R13 | LMP1 | 27 | 3'20.297 | 3.136 |
7 | 11 |
Vitaly Petrov
Mikhail Aleshin Stoffel Vandoorne |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 19 | 3'20.934 | 3.773 |
8 | 4 |
Tom Dillmann
Oliver Webb Paolo Ruberti |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 21 | 3'25.246 | 8.085 |
9 | 31 |
Roberto Gonzalez
Pastor Maldonado Anthony Davidson |
Oreca 07 | LMP2 | 22 | 3'26.804 | 9.643 |
10 | 36 |
Nicolas Lapierre
André Negrao Pierre Thiriet |
Alpine A470 | LMP2 | 24 | 3'26.935 | 9.774 |
11 | 22 |
Philip Hanson
Filipe Albuquerque Paul Di Resta |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 28 | 3'27.338 | 10.177 |
12 | 48 |
Paul Lafargue
Paul Loup Chatin Memo Rojas |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 3'27.847 | 10.686 |
13 | 30 |
Nico Jamin
Pierre Ragues Romain Dumas |
Oreca 07 | LMP2 | 17 | 3'28.653 | 11.492 |
14 | 38 |
Ho-Pin Tung
Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 26 | 3'28.738 | 11.577 |
15 | 28 |
François Perrodo
Matthieu Vaxiviere Loïc Duval |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 3'28.840 | 11.679 |
16 | 29 |
Frits van Eerd
Giedo van der Garde Nyck de Vries |
Dallara P217 | LMP2 | 28 | 3'28.909 | 11.748 |
17 | 26 |
Roman Rusinov
Job van Uitert Jean-Éric Vergne |
Aurus 01 | LMP2 | 28 | 3'29.107 | 11.946 |
18 | 25 |
David Zollinger
Andrea Pizzitola John Falb |
Oreca 07 | LMP2 | 28 | 3'29.126 | 11.965 |
19 | 37 |
David Heinemeier Hansson
Jordan King Ricky Taylor |
Oreca 07 | LMP2 | 30 | 3'29.498 | 12.337 |
20 | 32 |
Ryan Cullen
Alex Brundle |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 24 | 3'29.583 | 12.422 |
21 | 47 |
Roberto Lacorte
Giorgio Sernagiotto Andrea Belicchi |
Dallara P217 | LMP2 | 23 | 3'29.748 | 12.587 |
22 | 23 |
Rene Binder
Julien Canal Will Stevens |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 28 | 3'29.821 | 12.660 |
23 | 34 |
Jakub Smiechowski
James Winslow Nigel Moore |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 27 | 3'30.744 | 13.583 |
24 | 39 |
Tristan Gommendy
Vincent Capillaire Jonathan Hirschi |
Oreca 07 | LMP2 | 23 | 3'30.970 | 13.809 |
25 | 43 |
John Farano
Arjun Maini Norman Nato |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 3'31.017 | 13.856 |
26 | 20 |
Anders Fjordbach
Dennis Andersen Mathias Beche |
Oreca 07 | LMP2 | 21 | 3'32.945 | 15.784 |
27 | 49 |
Miro Konopka
Henning Enqvist Konstantin Tereshchenko |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 25 | 3'35.480 | 18.319 |
28 | 50 |
Erwin Creed
Romano Ricci Nick Boulle |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 16 | 3'38.663 | 21.502 |
29 | 67 |
Andy Priaulx
Harry Tincknell Jonathan Bomarito |
Ford GT | LMGTE PRO | 23 | 3'49.530 | 32.369 |
30 | 93 |
Patrick Pilet
Earl Bamber Nick Tandy |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 23 | 3'49.558 | 32.397 |
31 | 97 |
Alex Lynn
Maxime Martin Jonathan Adam |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 27 | 3'50.037 | 32.876 |
32 | 91 |
Gianmaria Bruni
Richard Lietz Frederic Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 25 | 3'50.099 | 32.938 |
33 | 94 |
Sven Muller
Mathieu Jaminet Dennis Olsen |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 25 | 3'50.278 | 33.117 |
34 | 92 |
Michael Christensen
Kévin Estre Laurens Vanthoor |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 25 | 3'50.468 | 33.307 |
35 | 95 |
Marco Sørensen
Nicki Thiim Darren Turner |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 25 | 3'50.812 | 33.651 |
36 | 71 |
Davide Rigon
Sam Bird Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 18 | 3'50.850 | 33.689 |
37 | 81 |
Nick Catsburg
Martin Tomczyk Philipp Eng |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 26 | 3'51.476 | 34.315 |
38 | 69 |
Ryan Briscoe
Richard Westbrook Scott Dixon |
Ford GT | LMGTE PRO | 22 | 3'51.821 | 34.660 |
39 | 63 |
Jan Magnussen
Antonio Garcia Mike Rockenfeller |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 24 | 3'52.109 | 34.948 |
40 | 51 |
Alessandro Pier Guidi
James Calado Daniel Serra |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 26 | 3'52.128 | 34.967 |
41 | 88 |
Satoshi Hoshino
Giorgio Roda Matteo Cairoli |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 23 | 3'52.454 | 35.293 |
42 | 64 |
Oliver Gavin
Tommy Milner Marcel Fässler |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 17 | 3'52.490 | 35.329 |
43 | 56 |
Jörg Bergmeister
Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 20 | 3'52.750 | 35.589 |
44 | 89 |
Pipo Derani
Oliver Jarvis Jules Gounon |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 25 | 3'52.997 | 35.836 |
45 | 68 |
Joey Hand
Dirk Müller Sébastien Bourdais |
Ford GT | LMGTE PRO | 19 | 3'53.053 | 35.892 |
46 | 77 |
Matt Campbell
Christian Ried Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 22 | 3'53.408 | 36.247 |
47 | 82 |
Augusto Farfus
António Félix da Costa Jesse Krohn |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 23 | 3'53.498 | 36.337 |
48 | 98 |
Paul Dalla Lana
Pedro Lamy Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 26 | 3'53.530 | 36.369 |
49 | 54 |
Thomas Flohr
Francesco Castellacci Giancarlo Fisichella |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 19 | 3'53.793 | 36.632 |
50 | 66 |
Stefan Mücke
Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | LMGTE PRO | 16 | 3'53.793 | 36.632 |
51 | 90 |
Salih Yoluc
Euan Hankey Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 22 | 3'53.974 | 36.813 |
52 | 78 |
Louis Prette
Philippe Prette Vincent Abril |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 21 | 3'54.324 | 37.163 |
53 | 84 |
Jeff Segal
Rodrigo Baptista Wei Lu |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 23 | 3'54.513 | 37.352 |
54 | 70 |
Motoaki Ishikawa
Olivier Beretta Eddie Cheever III |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 27 | 3'54.737 | 37.576 |
55 | 86 |
Michael Wainwright
Ben Barker Thomas Preining |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 24 | 3'55.033 | 37.872 |
56 | 62 |
Cooper MacNeil
Toni Vilander Robert Smith |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 25 | 3'55.544 | 38.383 |
57 | 57 |
Takeshi Kimura
Kei Cozzolino Come Ledogar |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 21 | 3'56.034 | 38.873 |
58 | 61 |
Luis Perez-Companc
Matt Griffin Matteo Cressoni |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 22 | 3'56.072 | 38.911 |
59 | 60 |
Claudio Schiavoni
Andrea Piccini Sergio Pianezzola |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 22 | 3'56.147 | 38.986 |
60 | 83 |
Manuela Gostner
Rahel Frey Michelle Gatting |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 24 | 3'56.333 | 39.172 |
61 | 85 |
Ben Keating
Jeroen Bleekemolen Felipe Fraga |
Ford GT | LMGTE AM | 23 | 3'56.579 | 39.418 |
62 | 99 |
Tracy Krohn
Nic Jönsson Patrick Long |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | |||
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