Yamaha et Aprilia découvrent leur déflecteur arrière

Après la polémique qui a entouré l’appendice aérodynamique que Ducati a installé sur ses machines au Qatar et qui s’est terminée devant la Cour d’appel de la FIM (celle-ci ayant été dans le sens du constructeur italien), Honda a homologué à son tour son déflecteur lors du second rendez-vous de la saison, en Argentine, et l’a officiellement essayé à Austin. Le samedi, durant les EL4 qui se sont tenus sur le Circuit of the Americas, KTM a également utilisé cet élément durant quelques tours sur la moto de Pol Espargaró.

Après les différents tests menés par les structures d’essais ces derniers temps, Yamaha Factory Racing et Aprilia Racing Team ont également découvert leur proposition de déflecteur ce vendredi, à Jerez, lors des EL1.

Yamaha avait été le précurseur de ce concept, puisque ses M1 avaient affiché une version destinée à évacuer l’eau en conditions de pluie, lors du Grand Prix de Valence l’an dernier. Ce vendredi, son déflecteur a été monté sur les deux motos de Valentino Rossi. 

Du côté d’Aprilia, qui avait joué un rôle de premier plan dans la réclamation déposée à Losail, la pièce en question était plus ou moins prête depuis des mois, même si le constructeur italien, qui l’a essayée il y a quelques jours à Austin avec son équipe de test, ne l’avait pas encore montée sur les machines d’Aleix Espargaró et d’Andrea Iannone jusqu’à aujourd’hui.

Les Ducati sont les motos les plus habituées à utiliser ce dispositif qui, selon les ingénieurs du constructeur, sert à refroidir le pneu arrière. Enfin, Suzuki continue de travailler sur sa conception, bien qu’il ne soit pas certain qu’Álex Rins et Joan Mir y aient recours de façon imminente.

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