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Trento–Bondone : victoire record de Faggioli, aventure pour deux bleus suisses

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Trento–Bondone : victoire record de Faggioli, aventure pour deux bleus suisses
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19 juil. 2017 à 12:00

C’est la course de côte classique en Europe, avec 17,3 kms de longueur et un temps gagnant en 9 minutes. Tom Huwiler et Stefan Böhler y ont participé pour la première fois avec beaucoup de suspense.

Tom Huwiler, Tatuus-Renault, Racing Club Airbag
Tom Huwiler, Tatuus-Renault, Racing Club Airbag
Tom Huwiler, Tatuus-Renault, Racing Club Airbag, Christophe Weber, Dallara-Opel Spiess, Ecurie des Ordons, and Stefan Boehler, Tatuus-Renault, Racing Club Airbag
Stefan Böhler, Tatuus-Renault, Racing Club Airbag
Tom Huwiler, Tatuus-Renault, Racing Club Airbag
Fabien Bouduban, Norma M20-Honda, Team Faggioli
Christian Merli, Osella FA 30-Fortech, Scuderia Vimotorsport
Christian Merli, Vimotorsport
Christian Merli, Osella FA 30-Fortech, Scuderia Vimotorsport
Simone Faggioli, Norma M20FC-Zytek, Team Faggioli
Simone Faggioli, Team Faggioli
Christophe Weber, Ecurie des Ordons

La course de côte internationale Trento–Bondone existe depuis 1925. Avec une longueur de 17,3 kms à partir de 1959, il y est la course la plus exigeante qui compte pour le Championnat d’Europe depuis des années.

Le seul Suisse dans le Livre d’Or de cette manifestation, c’est Peter Schetty qui a remporté la course en 1969 sur une Ferrari 212 E.

 

Ensuite chef de la Scuderia Ferrari, il était le premier pilote en course sous la barrière des 11 minutes et il détenait le record en 10:58,61 (94,564 kms/h) jusque 1973. En 1990 avec une Osella-BMW 2.0, l’Italien Mauro Nesti, bien connu en Suisse avec ses participations aux Rangiers, était le premier à une moyenne plus de 100 kilomètres à l’heure.

Le 2 juillet 2017, lors de la 67ème édition de Trento–Bondone, Simone Faggioli sur sa Norma-Zytek a marqué sa neuvième victoire absolue depuis 2006 en améliorant son propre record de piste de 7,14 secondes à un chrono incroyable en 9:00,52 (115,22 kms/h). Ainsi, il devançait Christian Merli sur Osella FA30, son rival depuis des années, de 19,12 secondes!

Un tour du monde, si on songe que Faggioli a clairement été battu par Merli lors due la course de côte de Glasbach en Allemagne en juin. Les fans de la Suisse auront le grand plaisir de voir les deux pilotes professionnels d’Italie lors de la course de côte St-Ursanne–Les Rangiers le 19 et 20 août prochain.  

 

Quatre pilotes de la Suisse ont pris le départ de cette course dominée par les Italiens. Performance extraordinaire de Christophe Weber sur sa Dallara-Spiess en finissant troisième derrière deux Tatuus-Honda FM en classe E2-SS-2000 et 17ème au classement général. Chapeau, Christophe!

Fabien Bouduban, qui fait partie le l’équipe Faggioli au Championnat d’Europe de la Montagne sur une Norma-Honda 2.0, y restait à 40 secondes de Weber.

 

Pendant que les deux Jurassiens de l’Ecurie des Ordons ont eu de l’expérience, Tom Huwiler et Stefan Böhler ont réalisé leur propre rêve avec la seule participant. "On avait parlé de ce sujet depuis longtemps… Cette piste est la folie, même qu’elle est très difficile à apprendre", rapporte Huwiler sur son site Facebook.

Pour raisons de temps, il ne restait qu’une manche d’essai le samedi avant la seule manche de course le dimanche. Challenge supplémentaire pour les deux bleus provenant de la Suisse.

 

Mais les deux pilotes Tatuus F-Renault ont atteint leur objectif personnel de rallier l’arrivée. Quant à Huwiler, il avait presque rendez-vous avec un chevreuil traversent la piste! Malgré un drapeau jaune et une faute de conduite, Tom marquait un chrono en 11:47.

Avec 11:52, Böhler ne restait pas loin. Cela signifie les dernières positions 10 et 11 en classe E2-SS-2000. Mais le résultat, c’était secondaire. "Nous sommes restés sous la barrière de 12 minutes, on a vu l’arrivée sans dégât pour les voitures – nous nous réjouissons comme des vainqueurs", dit Huwiler.

PS: Le même jour, leurs compatriotes en Suisse ont franchi une distance de trois fois 1,6 kilomètres à Reitnau avec deux manches d’essai et une montée course. Le voyage à Trento était beaucoup plus long vraiment, mais plus était le plaisir de conduite et l’aventure…

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