WSBK
C
Phillip Island
28 févr.
-
01 mars
SBK EL1 dans
2 jours
C
Losail
13 mars
-
15 mars
Prochain événement dans
16 jours
WRC
12 févr.
-
16 févr.
Événement terminé
12 mars
-
15 mars
Prochain événement dans
15 jours
WEC
22 févr.
-
23 févr.
Événement terminé
18 mars
-
20 mars
Prochain événement dans
21 jours
MotoGP
C
GP du Qatar
05 mars
-
08 mars
EL1 dans
10 jours
19 mars
-
22 mars
Prochain événement dans
22 jours
IndyCar
C
St. Petersburg
13 mars
-
15 mars
Prochain événement dans
16 jours
C
Barber
03 avr.
-
05 avr.
Prochain événement dans
37 jours
Formule E
14 févr.
-
15 févr.
Événement terminé
C
E-Prix de Marrakesh
27 févr.
-
29 févr.
Prochain événement dans
1 jour
Formule 1
C
Grand Prix de Bahrein
19 mars
-
22 mars
EL1 dans
24 jours

Paccots : un dimanche presque parfait pour Romeo Nüssli

partages
commentaires
Paccots : un dimanche presque parfait pour Romeo Nüssli
Par :
20 sept. 2017 à 09:39

Une fois de plus, l’Argovien a montré sa force sous la pluie au volant de sa Ford Escort Cosworth. Malgré la victoire scratch ratée pour 20 millièmes, il devient troisième du championnat Suisse avec son succès en groupe E1.

Frédéric Neff, All-In Racing Team
Alexandre Genoud, BMW 320 WTCC 3.2, Ecurie des Lions, 1. Manche
Bertrand Favre, BMW E30 3.0, Ecurie des Ordons, 1. Manche
Frédéric Neff, Porsche 996 Cup, All-In Racing Team, 1. Manche
Frédéric Neff, Porsche 996 Cup, All-In Racing Team, 2. Manche
Frédéric Neff, Porsche 996 Cup, All-In Racing Team, Start 5. Essais
Joe Halter, Mitsubishi Lancer Evo VII, Racing Club Airbag, 1. Manche
Joe Halter, Mitsubishi Lancer Evo VII, Racing Club Airbag, Start Essais
Mario Bertocchi, BMW E36 3.2, Squadra Corse Quadrifoglio, 1. Manche
Michel Zemp, Seat Leon TCR, Equipe Bernoise
Richard Winiger, Porsche 997 GT3 Cup, Ecurie Sporting Romont, 2. Manche
Richard Winiger, Porsche 997 GT3 Cup, Ecurie Sporting Romont
Rolf Burri, Opel Kadett C, Sägesser Motorsport, 1. Manche
Rolf Burri, Opel Kadett C, Sägesser Motorsport
Roman Marty, Opel Kadett C, W.M. Racing Car, 1. Manche
Roman Marty, Opel Kadett C, W.M. Racing Car, 2. Manche
Romeo Nüssli, Ford Escort Cosworth, ACS, Start Essais
Romeo Nüssli, Ford Escort Cosworth, ACS, 1. Manche
Romeo Nüssli, Ford Escort Cosworth, ACS, 1. Manche
Thomas Kessler, Mitsubishi Evo VIII, ACS, 1. Manche
Thomas Kessler, Mitsubishi Evo VIII, ACS, 2. Manche
Thomas Kessler, Mitsubishi Evo VIII, ACS, Start Essais
Thomas Kessler, ACS

Le forfait de Roger Schnellmann n’était pas seulement favorable au nouveau champion Frédéric Neff déjà avant son départ à la dernière course de côte Châtel-St-Denis–Les Paccots. Sans le pilote Mitsubishi, les chances pour Romeo Nüssli d’obtenir la troisième place au Championnat Suisse de la Montagne (CSM) des voitures de tourisme étaient meilleures.

Vraisemblablement, l’Argovien toujours rapide sur les pistes humides avec sa Ford Escort Cosworth 4WD à plus de 700 CV aurait battu Schnellmann sur la Mitsubishi. Déjà l’année passée, Nüssli était proche du nouveau champion Reto Meisel sous la pluie des Paccots. Et trois semaines après, il fêtait une victoire absolue inattendue lors de la course de côte internationale à Mickhausen en Allemagne dans des conditions météo comparables. 

Dimanche passé, Romeo était proche de son deuxième succès au classement général d’une course. "Dans la première montée, on ne pouvait pas bien évaluer les conditions sur la piste. Ce fut une loterie. En plus, Thomas roulait très bien lui aussi“, était l’explication de Nüssli, pourquoi il avait perdu presque une seconde contre Kessler sur une autre puissante Mitsubishi avec laquelle il avait tant des soucis jusqu’ici.

Vendredi soir seulement, Nüssli allait chercher, à l’aéroport de Bâle-Mulhouse, une nouvelle unité de commande pour le système ABS livrée par Gabat Tuning en Autriche. Avec la nouvelle pièce, les problèmes de freins qui lui ont handicapés à Oberhallau et au Gurnigel étaient disparus.

 

Après le meilleur temps absolu de la journée, Kessler apparemment n’a plus cherché à tout prix la victoire dans sa deuxième montée. "En fait, je ne veux pas intervenir au championnat…“. 

Par contre, sur une piste assez détrempé, Nüssli n’était qu’à 1,6 secondes de son premier temps et ainsi reprit le commandement au classement général devant Kessler et Neff. Dans l’addition des deux temps après l’arrêt de la course, seulement Joël Grand sur une voiture de course était plus rapide de deux centièmes.

Avec les 25 points pour son succès en groupe E1, le pilote Ford repousse Joe Halter du troisième rang au classement final du CSM. Le pilote du canton de Nidwald sur sa Mitsubishi Evo VII n’a jamais été battu dans son groupe N/ISN (ou A/ISA au Gurnigel). Mais comme aux Paccots, il n’avait quatre fois pas assez des concurrents pour marquer les points pleins.

 

Bien que Frédéric Neff ne fut plus contraint à attaquer, le nouveau champion Suisse démontrait son talent au volant de la Porsche 996 Cup du groupe InterSwiss. Son pilotage avec cette puissante voiture à traction arrière et ses chronos étaient impressionnantes. 

Ainsi, le Prévôtois finissait à la quatrième position du classement général. Pas de question, il mérite son premier titre national après douze victoires consécutifs en groupe IS (depuis Anzère en juillet 2016) – c’est l’opinion de Roger Schnellmann lui aussi… Félicitations!

Une autre performance impressionnante venait par Michel Zemp qui propulsait sa Seat Leon TCR à traction avant au septième rang scratch et à la victoire en classe E1-3500 devant le rapide Tessinois Mario Bertocchi sur sa BMW E36.

Sur la piste à domicile, belle course aussi des Fribourgeois Richard Winiger sur Porsche 997 GT3 Cup et Alexandre Genoud sur sa BMW 320 WTCC 3.2 du groupe E1. Ils finissent neuvième et onzième au classement général après été encore mieux placés après la première manche.

 

En E1 à 3 litres, victoire par Bertrand Favre sur BMW M30 avec deux meilleurs chronos devant Etienne Beyeler sur l’Opel Ascona B.

Dans la même classe en IS, le fondement pour une nouvelle victoire de Roman Marty a été mis dans la première manche de course du matin sur une piste avec quelques passages humides seulement. Rolf Burri, beau deuxième sur une Opel Kadett à moteur 8 soupapes, était une demie seconde plus vite dans la deuxième montée sur le mouillée et deux à trois secondes plus rapide que ses copains Kadett 16S, Harry Eberle et Armin Banz.

Dernier rendez-vous pour ceux du groupe IS le 8 octobre au Slalom Ambrì ou le titre en Trophée Interswiss va être contribué. Deux des quatre favoris s’appellent Frédéric Neff et Roman Marty…

Châtel Saint Denis-Les Paccots - Résultat Categorie

Swiss Hillclimb Championship (Touring Cars) - standings after 7 rounds (final)

Article suivant
Une fin de saison humide avec un vainqueur de surprise

Article précédent

Une fin de saison humide avec un vainqueur de surprise

Article suivant

Robin Faustini : "Le comportement du jury fut une effronterie“

Robin Faustini : "Le comportement du jury fut une effronterie“
Charger les commentaires