Course 1 - Stratégie gagnante pour Paul Di Resta
Parti treizième sur la grille, Paul Di Resta (Mercedes) a remporté une première manche très stratégique sur le Hungaroring, alors que son équipier et leader du championnat Lucas Auer a mordu la poussière.
Photo de: Alexander Trienitz
Au départ, le poleman René Rast s'envole proprement et conserve sa première place, mais Jamie Green, deuxième sur la grille, se fait surprendre par Mattias Ekström pour le gain de la deuxième position. Les Audi prennent les devants dans le premier tour avec Rast, Ekström, Green et Rockenfeller devant la BMW d'Augusto Farfus, cinquième. Bruno Spengler, parti 17e, décide d'observer son arrêt de pneus dès le premier tour pour jouer son va-tout.
Huitième tour : Maxime Martin immobilise sa BMW au bord de la piste au niveau virage numéro trois ; la mésaventure du pilote belge entraîne l'apparition de la voiture de sécurité, ce dont profite Bruno Spengler pour observer un deuxième arrêt, mais aussi Paul Di Resta (Mercedes) et Timo Glock (BMW), qui montent eux aussi des pneus neufs.
Lucas Auer accroché
À la reprise deux boucles plus tard, Ekström prend la tête de la course devant Rast après un dépassement à l'extérieur au premier virage, mais les esprits s'échauffent quelques centaines de mètres plus loin et un accrochage entre Muller, Auer et Farfus fait chuter les trois hommes en queue de peloton. Coup dur pour le leader du championnat Lucas Auer, désormais 17e et dernier en piste derrière Nico Müller (Audi). Robert Wickens (Mercedes) stoppe au stand, victime d'une crevaison.
Treizième tour : Ekström mène la danse avec 0,5 seconde d'avance sur René Rast, lui-même suivi de près par Jamie Green et Mike Rockenfeller. Les quatre Audi ont creusé un petit écart, et c'est désormais Loïc Duval qui pointe au cinquième rang devant la Mercedes d'Edoardo Mortara. Le leader Ekström s'engouffre dans la voie des stands, et ressort au huitième rang.
18e tour : Rast et Green occupent les deux premières places mais les deux hommes doivent encore effectuer leur changement de pneus. Leurs poursuivant, Di Resta, Glock et Spengler ont au contraire déjà leurs nouvelles gommes et iront jusqu'au bout. Il reste vingt minutes au compteur.
Pari gagnant pour Di Resta
21e tour : Jamie Green, puis René Rast observent enfin leur arrêt : Paul Di Resta émerge en tête de la course devant Timo Glock et Bruno Spengler, qui tirent les bénéfices de leur bonne stratégie. Maro Engel (Mercedes) est quatrième mais il est l'un des derniers à devoir s'arrêter. Mike Rockenfeller est cinquième devant Mattias Ekström et René Rast.
À 15 minutes de l'arrivée, Paul Di Resta occupe ainsi le commandement avec 1,451 seconde d'avance sur Timo Glock, lui-même comptant huit dixièmes d'avance sur Bruno Spengler. Coup dur pour Loïc Duval, qui stoppe son Audi dans les stands alors qu'il évoluait dans la zone des points.
2,172 secondes : c'est l'écart en tête entre le leader Paul Di Resta et son poursuivant immédiat Timo Glock, alors qu'une seconde sépare le pilote allemand de son équipier canadien Bruno Spengler.
Maro Engel s'arrête enfin au 11e tour, ce qui laisse le champ libre à Mike Rockenfeller (Audi) placé derrière lui, et qui remonte rapidement sur Spengler. Le contact est effectué assez rapidement entre les deux hommes, et l'Audi met la pression sur la BMW du Canadien, qui résiste.
Douche froide pour Audi
Paul Di Resta remporte son premier succès de la saison, le pilote Mercedes coupant la ligne d'arrivée avec 1,393 seconde d'avance sur Timo Glock, alors que Bruno Spengler accroche finalement son premier podium de la saison après une belle lutte face à Rockenfeller.
C'est en revanche la déception dans le clan Audi puisque, après avoir décroché les cinq premiers rangs en qualifications, le constructeur d'Ingolstadt place quatre de ses voitures entre les quatrième et septième rangs avec dans l'ordre Rockenfeller, Ekström, Rast et Green. Gary Paffett (Mercedes), Marco Wittmann (BMW) et Edoardo Mortara (Mercedes) complètent le top 10.
La déception est encore plus vive pour Loïc Duval, qui était en mesure de décrocher ses premiers points en DTM, et contraint à l'abandon sur ennuis mécaniques. Quant au leader du championnat Lucas Auer, il ne marque aucun point sur cette course, après avoir coupé la ligne au 13e rang.
DTM 2017 Hungaroring
Cla | # | Pilote | Voiture | Tours | Temps | Ecart | Points | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | Paul di Resta | Mercedes-AMG C63 DTM | 34 | 57'52.984 | 25 | ||
2 | 16 | Timo Glock | BMW M4 DTM | 34 | 57'54.377 | 1.393 | 18 | |
3 | 7 | Bruno Spengler | BMW M4 DTM | 34 | 57'57.582 | 4.598 | 15 | |
4 | 99 | Mike Rockenfeller | Audi RS5 DTM | 34 | 57'57.932 | 4.948 | 12 | |
5 | 5 | Mattias Ekström | Audi RS5 DTM | 34 | 58'01.921 | 8.937 | 10 | |
6 | 33 | René Rast | Audi RS5 DTM | 34 | 58'02.545 | 9.561 | 8 | |
7 | 53 | Jamie Green | Audi RS5 DTM | 34 | 58'03.765 | 10.781 | 6 | |
8 | 2 | Gary Paffett | Mercedes-AMG C63 DTM | 34 | 58'23.998 | 31.014 | 4 | |
9 | 11 | Marco Wittmann | BMW M4 DTM | 34 | 58'24.561 | 31.577 | 2 | |
10 | 48 | Edoardo Mortara | Mercedes-AMG C63 DTM | 34 | 58'25.635 | 32.651 | 1 | |
11 | 51 | Nico Muller | Audi RS5 DTM | 34 | 58'26.090 | 33.106 | ||
12 | 15 | Augusto Farfus | BMW M4 DTM | 34 | 58'28.726 | 35.742 | ||
13 | 22 | Lucas Auer | Mercedes-AMG C63 DTM | 34 | 58'29.764 | 36.780 | ||
14 | 63 | Maro Engel | Mercedes-AMG C63 DTM | 34 | 58'30.744 | 37.760 | ||
dnf | 77 | Loïc Duval | Audi RS5 DTM | 34 | 58'59.786 | 1'06.802 | ||
dnf | 31 | Tom Blomqvist | BMW M4 DTM | 25 | 43'45.667 | 9 tours | ||
dnf | 6 | Robert Wickens | Mercedes-AMG C63 DTM | 12 | 21'35.642 | 22 tours | ||
dnf | 36 | Maxime Martin | BMW M4 DTM | 7 | 11'52.237 | 27 tours |
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