DTM - Course : Paffett gagne, Di Resta champion !

C'est aujourd'hui à Shanghai que la saison 2010 de DTM touche à sa fin. Trois pilotes sont encore en lice pour le titre, Paul Di Resta, Gary Paffett et Bruno Spengler.

Les deux premiers ont monopolisé la première ligne de la grille lors des qualifications de la veille, mais c'est bel et bien le troisième qui est en tête du championnat. Cependant, Spengler aura fort à faire puisqu'il part en dernière position.

La course sera retardée de dix minutes en raison de spectateurs mal placés. La direction de course informe également que la départ sera donné sous safety car par mesure de sécurité. Il est vrai que depuis le début du week-end, les infrastructures et la piste de Shanghai laissent clairement à désirer. Des conditions décevantes pour la finale de la saison, habituellement disputée à Hockenheim.

A noter que Darryl O'Young, qui remplace Alexandre Prémat au sein de l'Audi Sport team Phoenix, ne prendra pas part à la course suite à son accident lors des qualifications. Par mesure de sécurité, son écurie a décidé de ne pas lui faire prendre le départ.

t° air : 17.5°C

t° piste : 19.4°C

conditions : nuageux

distance totale : 147.900km

nombre de tours : 60

fenêtre de ravitaillement : 15 à 45

La course peut enfin débuter, sous safety car. Celui-ci ne devrait rester en piste que trois tours avant que le vrai départ ne soit donné. Les pilotes ont beaucoup de mal à faire chauffer les pneus et la piste semble plus glissante que jamais. Le safety car rentre aux stands, c'est enfin parti ! Spengler débute sa remontée et se défait de Cheng et de Engel alors qu"à l'avant, Di Resta et Paffett s'envolent.

Winkelhock, cinquième, crée un véritable bouchon derrière lui, sept voitures se tiennent en deux secondes. Voila qui fait les affaires de Green et de Scheider, en lutte pour la troisième place. Le pilote Audi semble plus rapide mais ne trouve pas l'ouverture sur la Classe-C privée du Britannique. Il faut dire que le circuit est très étroit et qu'il est difficile de dépasser.

Ce début de course est vraiment soporifique et il ne se passe absolument rien en piste alors que la fenêtre de ravitaillements est ouverte. Scheider, Tomczyk et Spengler s'engouffrent d'entrée dans les stands. Spengler sort des stands dans le trafic et gène Coulthard, qui perd une place au profit de Molina. Il tente de regagner sa position au virage suivant mais manque de se faire doubler par Ekström. L’Écossais est provisoirement sixième.

Di Resta, le leader, passe par les stands pour effectuer son premier arrêt ravitaillement. Sa roue arrière droite coince un peu et ses mécaniciens perdent un peu de temps. Une aubaine pour Paffett, qui reste en piste. Alors qu'il reste 40 tours, Bruno Spengler effectue son deuxième et dernier arrêt. Une stratégie décalée par rapport à ses rivaux et qui pourrait payer en cas de safety car.

Après 23 tours, Paffett s’engouffre dans la voie des stands. Seulement 2.7s d'arrêt, c'est très rapide ! Le pilote essayeur McLaren prend ainsi le commandement de la course et n'a plus qu'à espérer que Di Resta tape le mur pour être titré. Les positions sont restée figées en revanche entre Green et Scheider, qui ne parvient toujours pas à se défaire du Britannique.

Après 26 tours de course, Tomczyk est le premier a réaliser un dépassement. De plus en plus pressant sur Stoddart, le pilote Audi a finalement trouvé l'ouverture et fait le forcing. La direction de course informe que la voiture de Bruno Spengler est sous investigation.

Paffett passe par les stands pour son dernier arrêt ravitaillement. Ils sont sept à s'être déjà déchargé de leurs deux arrêts tandis que Molina est l'unique pilote à ne pas s'être arrêté une seule fois. Green et Tomczyk s'arrêtent, laissant Scheider seul. A la sortie des stands, Tomczyk ne fait pas dans la demi-mesure et n'hésite pas à tasser Green pour le dépasser.

Di Resta et Scheider aux stands dès le tour suivant. C'est là que tout se joue pour la première et pour la troisième place. Di Resta ressort derrière Paffett mais Scheider monte maintenant sur le podium. Cheng écope d'une pénalité de cinq secondes tandis que Molina rentre enfin aux stands ! Le jeune espagnol va visiblement faire deux arrêts en deux tours. Coulthard, second, en fait de même. Il cale mais parvient à repartir.

Molina s'arrête pour son second ravitaillement et reprend la piste devant Jamie Green. Au tour suivant, ce sont Ekström et et Schumacher qui s'arrêtent. Ils étaient les deux derniers pilotes à devoir s'arrêter. A dix minutes de la fin de al course, Jarvis ramasse un morceau de carrosserie qui traînait sur la piste et doit passer par les stands pour changer de pneumatiques.

A noter la très belle course de Coulthard, qui se défait d'Ekström et fait son entrée dans les points. Drapeau rouge ! La course est stoppé à six minutes de la fin, la course est stoppée suite à un léger accrochage entre Rockenfeller et Stoddart. Tous deux partis en tête à queue, ils ont bloqué la piste et c'est ainsi que s'achève tristement le championnat 2010 de DTM qui voit le sacre de Paul Di Resta. Paffett remporte cette dernière course de la saison, devant Di Resta et Scheider.

Tomczyk échoue au pied du podium et devance Molina, Green, Winkelhock et Coulthard, qui marque son premier point lors de la dernière course de la saison. Katherine Legge et CongFu Cheng sont les seuls pilotes à avoir un compteur vierge de points.

C'est donc ainsi que s'achève ce championnat. Un beau championnat avec un heureux et forcément des déçus. Cette saison 2010 qui, exception faite de cette course à Shanghai, aura tenu toutes ses promesses ! Paul Di Resta succède à Timo Scheider et Mercedes récupère un titre constructeur qu'elle n'avait plus remporté depuis 2006. Rendez-vous cet hiver pour les essais hivernaux, où Audi et Mercedes vont devoir tout reprendre à zéro avec les nouveaux pneus Hankook, qui aura la lourde tâche de succéder à Dunlop, partenaire historique du DTM depuis onze saisons.

Darryl O'Young n'a pas participé à la course suite à son accident lors des qualifications de samedi