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Résumé de course

Molina attendait ce jour depuis longtemps

Il a fallu à Miguel Molina (Audi) attendre son 66e départ en DTM, et sa cinquième pole position, pour décrocher sa première victoire dans la discipline lors de la course 2 sur le Nürburgring.

Miguel Molina, Audi Sport Team Abt Audi RS 5 DTM

Miguel Molina, Audi Sport Team Abt Audi RS 5 DTM

Audi Communications Motorsport

Polesitter Miguel Molina, Audi Sport Team Abt Audi RS 5 DTM
Miguel Molina, Audi Sport Team Abt Audi RS 5 DTM
Miguel Molina, Audi Sport Team Abt Audi RS 5 DTM
Miguel Molina, Audi Sport Team Abt Audi RS 5 DTM
Miguel Molina, Audi Sport Team Abt Audi RS 5 DTM

Le succès du pilote espagnol est d’autant plus bienvenu qu’il arrive au lendemain d’une nouvelle déconvenue, puisqu’il avait été contraint à l’abandon lors de la course 1 dès le premier tour, après avoir percuté violemment la voiture de l’Audi de Jamie Green en perdition dans le peloton.

Dimanche, Molina se montrait rapidement dans le rythme lors des qualifications, se plaçant rapidement aux avant-postes, avant de signer le meilleur temps en fin de séance. En course, le pilote Audi ne connut aucun rival, prenant un bon départ, puis creusant l’avantage au fil des tours, avant de gérer son avance. Le voici enfin devenu vainqueur en DTM.

"Enfin je suis au milieu lors de cette conférence de presse !", s’amusait-il en salle de presse à l’issue de l’épreuve. "J’ai connu une journée fantastique. Depuis le premier tour du warm-up, jusqu’à la fin de la course, j’ai vraiment apprécié piloter cette voiture. Les mécaniciens ont fait un super travail pour réparer ma voiture après mon accident d’hier. C’est vraiment un grand moment car j’attendais cela depuis longtemps, je suis heureux pour mon équipe, ma famille, nous avons travaillé dur pour atteindre cet objectif".

Ce furent les tours les plus longs de ma carrière.

Miguel Molina.

S’il avait eu l’occasion de s’élancer déjà de la pole à quatre reprises par le passé, Miguel Molina n’avait jamais pu concrétiser. Cette fois, la réussite, et la performance, étaient bel et bien de son côté.

"J’ai pris un bon départ, j’ai pu maintenir ma position après la voiture de sécurité, ensuite je n’ai commis aucune erreur", poursuit-il. "J’ai demandé à mon ingénieur de me communiquer un maximum d’informations sur le rythme de mes poursuivants et j’ai calé mon rythme là-dessus. Ce furent les derniers tours les plus longs de ma carrière. Mais c’était ma journée, je suis très heureux".

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