Thiriet by TDS Racing sort du déluge

Placé en pole position, l'Oreca Nissan de l'équipe Dragon Speed, avec Nicolas Lapierre au volant, emmenait le peloton au départ alors que Paul Loup Chatin, au volant de la Ligier JS P2 Nissan du Panis Barthez Competition, prenait le meilleur sur Pierre Thiriet (Thiriet by TDS) pour le gain de la deuxième place.

Lapierre creusait l'écart l'écart en tête, portant son avance à huit secondes lorsqu'il cédait le volant à son équipier Henrik Hedman lors de la première salve de ravitaillements. Alors que l'équipe Dragon Speed observait son premier arrêt à l'issue de la première heure de course, la stratégie était différente pour Panis Barthez Competition et Thiriet by TDS, qui décidaient de doubler leurs relais, et s'installaient de ce fait aux deux premiers rangs.

L'ordre demeurait inchangé jusqu'à la deuxième salve de ravitaillements, à l'issue de laquelle Ryo Hirakawa (TDS) prenait le meilleur sur Fabien Barthez pour le gain de la première place. Malgré une frayeur en fin de course, avec un tête-à-queue finalement sans conséquence, Thiriet by TDS remportait la victoire, alors que la Gibson Nissan du G-Drive Racing, vainqueur de la manche inaugurale à Silverstone, se hissait à la deuxième place, alors que le podium était complété par la voiture du Dragon Speed.

La dernière heure de course a vu l'apparition de la pluie sur le circuit italien, une pluie fine devenant de plus en plus intense au fil des tours, forçant la direction de course à déployer la voiture de sécurité. Les conditions ne s'améliorant pas, l'épreuve s'est conclue de la sorte, sous neutralisation.

La BR01 Nissan du SMP Racing accrochait le 4^e rang, devant l'Oreca Nissan du Eurasia Motorsport et la Ligier JS P2 du Krohn Racing. La voiture du Panis Barthez Compétition échouait finalement à un décevant 7^e rang, après avoir fait le choix de pneus intermédiaires en fin de course sous la pluie.

United Autosports fait coup double en LMP3

En LMP3, United Autosports poursuit sa moisson de victoires, avec le succès de la n°2 d'Alex Brundle, Mike Guash et Christian England, les trois hommes s'étant déjà imposés à Silverstone en avril.

La Ligier de l'équipe Euro International de Marco Jacoboni, Giorgio Mondini et Andrea Roda décrochait la deuxième place alors que l'équipe Panis Barthez Compétition se consolait quelque peu de sa déception en LMP2 avec une troisième place dans la catégorie LMP3 grâce à Eric Debard, Simon Gachet et Valentin Moineault.

GTE : la Porsche Proton au-dessus du lot

En GTE, la Porsche 911 RSR n°77 du Proton Racing n'a pas connu de rival. Après s'être élancés de la pole position, Mike Henklund, Wolf Henzler et Robert Renauer ont remporté assez facilement leur catégorie, se payant le luxe de devancer l'ensemble des concurrents du LMP3, et se classant 13^e au général.

La Ferrari 458 Italia du JMW Motorsport n'a pu lutter mais Andrea Bertolini, Rory Butcher et Robert Smith pouvaient tout de même se satisfaire de leur deuxième place, à un tour de leurs rivaux certes. Le podium était complété par une autre Ferrari 458, celle de l'équipe AT Racing, emmenée par Alexander Talkanista (père et fils) et Davide Rigon.

Quatre Heures d'Imola - Classement de la course :