Les 12H de Bathurst interrompues prématurément après un énorme crash
Robin Frijns, Stuart Leonard et Dries Vanthoor ont remporté les 12H de Bathurst 2018, après que la course a été interrompue avant sa limite en raison d'un énorme accident.

Frijns a mené le peloton lors de la dernière heure, alors qu'un final tendu avec Jamie Whincup et Earl Bamber semblait se dessiner.
Cependant, un énorme crash entre le pilote Audi Ash Walsh et le pilote Mercedes John Martin à 20 minutes du drapeau à damier à conduit à la suspension de la course, l'horloge finissant par atteindre le fatidique chiffre de 12 Heures pendant que les équipages étaient à l'arrêt dans la ligne droite de départ/arrivée, dans l'attente d'un redémarrage.
Ainsi, l'Audi WRT #37 a été déclarée vainqueur, devant la Mercedes SunEnergy1 #75 (Whincup/Tristan Vautier/Kenny Habul/Raffaele Marciello).
Le premier moment clé du dernier quart de course est intervenu après seulement une demi-heure, quand la lutte pour la troisième place se transforma en mêlée à Forrest's Elbow. Cela a débuté quand Chaz Mostert (#43 Schnitzer BMW) a percuté l'arrière de la Porsche d'Estre. Ensuite, alors que le duo essayait de dépasser une Porsche de Classe B vers Conrod, un autre contact a eu lieu avec une Bentley qui a touché l'arrière de Mostert.
Estre est parvenu à s'en tirer sans trop de problème, en plongeant directement dans les stands pour passer la main à Earl Bamber. Kane et Mostert sont aussi revenus dans le garage, mais ont été éliminés de la course à la victoire, alors que la Porsche #42 de Classe B avait elle terminé dans le mur.
La course est ensuite repartie pour 2h20. David Fumaneli était en tête dans la Mercedes #55, mais est sorti large et a immédiatement été dépassé par Markus Winkelhock dans l'Audi #74.
Comme pour maintenir la tradition du jour, le régime de drapeau vert n'a pas duré longtemps. Le 14e Safety Car a suivi rapidement quand la Lamborghini #777 a perdu une roue, Fumaneli en profitant pour s'arrêter, laissant la seconde position à Frijns.
La course est finalement repartie pour deux heures. Mais alors que se mettait en place la bataille dans le peloton principal, la donne a encore été chamboulée. Cette fois, ce fut en raison d'un problème technique pour l'Audi de tête, Winklehock subissant une défaillance de transmission à 90 minutes du but.
Le Safety Car qui a suivi cet abandon a vu Frijns, Whincup et Bamber ravitailler avec un peu plus d'un relais restant. Frédéric Makowiecki s'empara de la tête au moment du redémarrage de la course, avec 80 minutes à disputer, mais un nouvel arrêt était nécessaire pour lui. 45 minutes avant le drapeau à damier, Frijns prit donc les commandes pour une fin de course à l'économie.
Le dernier rebondissement est intervenu à 20 minutes de l'arrivée. Après s'être accroché avec un retardataire, Ash Walsh était à l'arrêt au milieu de la piste dans la portion amenant vers McPhillamy. Il a ensuite été percuté à pleine vitesse par John Martin, qui ne l'a pas vu, entraînant la 16e période de voiture de sécurité de l'épreuve.
Cette neutralisation apaisa les craintes concernant la consommation d'essence des leaders, mais le roulage derrière le Safety Car inquiéta tout de même les équipages concernés. Quand la décision fut prise de déployer le drapeau rouge à 11 minutes de la fin des 12 heures, avec l'interdiction pour les équipes de travailler sur les voitures, l'intrigue prit un nouveau tournant. Mais l'horloge tourna et mit fin à la course avant même qu'elle ait pu être relancée.
Derrière les deux premiers, la Porsche #540 (Marc Lieb/Luca Stolz/Jeroen Bleekemolen/Tim Pappas) a remporté la catégorie Pro-Am. L'Audi de Walsh a été déclarée vainqueur de la catégorie Am malgré l'accident.
Au niveau des classes, c'est la Porsche #44 qui a triomphé en Classe B. La Classe C a été remportée par la BMW M4 GT4 Boat Works (Tony Longhurst/Aaron Seton/Matt Brabham).
12 Heures de Bathurst 2018
Catég | Pilotes | Voiture | Trs | Écart | Abandon | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | PRO | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Audi R8 LMS | 271 | 11:38'04.1333 | |
2 | PRO | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mercedes AMG GT3 | 271 | 1.5369 | |
3 | PRO-AM | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3 R | 271 | 30.6599 | |
4 | PRO-AM | ![]() David Calvert-Jones Alex Davison Matt Campbell |
Porsche 991 GT3R | 271 | 32.0599 | |
5 | PRO | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3 R | 271 | 57.5656 | |
6 | PRO | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 | 271 | 1'20.2840 | |
7 | PRO-AM | ![]() ![]() David Fumanelli ![]() |
Mercedes AMG GT GT3 | 271 | 1'29.9376 | |
8 | PRO-AM | ![]() Ryan Millier Dean Canto ![]() |
Lamborghini Hurracan | 270 | 1 tour | |
9 | PRO | ![]() ![]() ![]() |
BMW M6 GT3 | 270 | 1 tour | |
10 | AM | Theo Koundouris ![]() Duvashen Padayachee ![]() ![]() |
Audi R8 LMS | 269 | 2 tours | |
11 | PRO-AM | ![]() ![]() ![]() ![]() |
McLaren 650s GT3 | 269 | 2 tours | |
12 | PRO-AM | Craig Baird Tony D'Alberto Max Twigg ![]() |
Mercedes AMG GT3 | 268 | 3 tours | |
13 | PRO-AM | Roger Lago David Russell Steven Owen |
Lamborghini Gallardo R-EX | 267 | 4 tours | |
14 | PRO-AM | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Audi R8 LMS | 267 | 4 tours | |
15 | PRO-AM | Mark Griffith ![]() ![]() John Martin |
Mercedes GT | 266 | 5 tours | |
16 | PRO | ![]() ![]() ![]() |
Bentley Continental GT3 | 265 | 6 tours | |
17 | B | ![]() Stephen Grove ![]() |
Porsche GT3 Cup | 260 | 11 tours | |
18 | I | Keith Kassulke Rod Salmon ![]() |
MARC II V8 | 258 | 13 tours | |
19 | B | ![]() Charles Putman ![]() Joe Foster |
Porsche 911 GT3-Cup | 257 | 14 tours | |
20 | B | Danny Stutterd ![]() ![]() |
Porsche 911 | 256 | 15 tours | |
21 | AM | Hadrian Morrall Richard Gartner David Wall John Bowe |
Lamborghini Gallardo | 256 | 15 tours | |
22 | C | ![]() Aaron Seton Tony Longhurst |
BMW M4 | 250 | 21 tours | |
23 | C | Lindsay Kearns Colby Cowham ![]() ![]() |
Ginetta G55 | 246 | 25 tours | |
24 | C | Glen Wood ![]() ![]() |
KTM X-Bow GT4 | 245 | 26 tours | |
25 | I | Grant Denyer ![]() ![]() |
MARC Mazda V8 | 244 | 27 tours | |
26 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
MARC Mazda V8 | 243 | 28 tours | ||
27 | PRO | ![]() ![]() ![]() |
Audi R8 LMS | 241 | 30 tours | |
28 | PRO | ![]() ![]() ![]() |
Mercedes AMG GT GT3 | 237 | 34 tours | |
29 | C | ![]() ![]() ![]() ![]() |
BMW M4 GT4 | 188 | 83 tours | |
30 | C | Dean Grant Xavier West ![]() |
BMW M4 GT4 | 162 | 109 tours | |
31 | I | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Dodge Viper | 162 | 109 tours | |
32 | I | Jaime Augustine ![]() ![]() |
Daytona Coupe | 145 | 126 tours | |
PRO-AM | Tony Walls Warren Luff ![]() ![]() |
McLaren 650s | 260 | 11 tours | Abandon | |
I | Bryce Fullwood ![]() ![]() ![]() |
MARC Focus V8 | 244 | 27 tours | Abandon | |
PRO | ![]() ![]() ![]() |
Audi R8 LMS | 238 | 33 tours | Abandon | |
PRO-AM | ![]() ![]() Luke Youlden ![]() |
Lamborghini Gallardo GT3 REX | 219 | 52 tours | Abandon | |
PRO | ![]() ![]() ![]() |
BMW M6 GT3 | 217 | 54 tours | Abandon | |
B | Aaron Zerefos Garry Mennell ![]() ![]() |
Porsche 997 GT3 Cup | 193 | 78 tours | Abandon | |
C | Michael Simpson ![]() ![]() ![]() |
Ginetta G55 | 133 | 138 tours | Abandon | |
I | ![]() ![]() ![]() |
MARC II V8 | 123 | 148 tours | Abandon | |
PRO | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
McLaren 650s GT3 | 119 | 152 tours | Abandon | |
I | Jake Camilleri Morgan Haber ![]() ![]() |
MARC II V8 | 87 | 184 tours | Abandon | |
C | Jörg Viebahn Nico Verdonck Max Braams ![]() |
Porsche Cayman PRO4 | 84 | 187 tours | Abandon | |
B | Paul Tresidder ![]() ![]() ![]() |
Porsche 991 | 82 | 189 tours | Abandon | |
AM | Ash Samadi Daniel Gaunt ![]() ![]() |
Audi R8 LMS | 66 | 205 tours | Abandon | |
PRO | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Bentley Continental GT3 | 58 | 213 tours | Abandon | |
PRO-AM | ![]() Andrew Bagnall Matthew Halliday ![]() |
Audi R8 LMS | 41 | 230 tours | Abandon | |
PRO-AM | Marc Cini Dean Fiore ![]() ![]() ![]() |
Audi R8 LMS | 41 | 230 tours | Abandon | |
C | Justin McMillan ![]() ![]() ![]() |
KTM X-Bow GT4 | 31 | 240 tours | Abandon | |
I | Peter Major ![]() ![]() |
MARC Focus V8 | 0 | Abandon |
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