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Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Dossier

Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Les détails et nouveautés techniques à Bahreïn

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Les détails et nouveautés techniques à Bahreïn
Par :
Co-auteur: Matt Somerfield
29 mars 2019 à 12:06

Les photos de Giorgio Piola et de Sutton Images nous montrent les changements apportés aux monoplaces pour affronter le circuit de Sakhir lors du Grand Prix de Bahreïn.

Utilisez les flèches ci-dessous pour passer d'une photo à l'autre.

Diapo
Liste

Suspension

Suspension
1/21

Photo de: Giorgio Piola

Vue de l’écope de frein avant et du triangle de suspension rehaussé de la Racing Point RP19.

Comparaison des ailerons arrière de la Renault F1 Team R.S. 19

Comparaison des ailerons arrière de la Renault F1 Team R.S. 19
2/21

Photo de: Giorgio Piola

Comparaison entre l’aileron arrière de la Renault F1 Team R.S. 19 utilisé en Australie (à gauche) et celui qui sera employé à Bahreïn (à droite) et qui possède une forme de cuillère afin de réduire la traînée.

Détails techniques de la Red Bull

Détails techniques de la Red Bull
3/21

Photo de: Giorgio Piola

Vue de l’avant du châssis de la Red Bull RB15. La suspension utilise un amortisseur d’anti-pilonnement muni de rondelles de Belleville.

Détails techniques de la Mercedes AMG F1

Détails techniques de la Mercedes AMG F1
4/21

Photo de: Giorgio Piola

Vue du train avant et de la suspension de la Mercedes W10.

Roue arrière de la McLaren

Roue arrière de la McLaren
5/21

Photo de: Giorgio Piola

McLaren utilise des roues arrière qui s’inspirent de celles employées par Mercedes en fin de la saison dernière.

L'arrière de la Racing Point

L'arrière de la Racing Point
6/21

Photo de: Giorgio Piola

Vue du train arrière de la Racing Point RP19 ainsi que de son large évent d’évacuation d’air chaud.

Les freins avant de la Mercedes AMG F1

Les freins avant de la Mercedes AMG F1
7/21

Photo de: Giorgio Piola

Ensemble du frein avant de la Mercedes W10 sans son tambour. On note comment l’air capté par l’écope traverse l’étrier avant d’être soufflé à travers la roue.

Une écope de frein de la Mercedes AMG F1 W10

Une écope de frein de la Mercedes AMG F1 W10
8/21

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Voici le même frein avant recouvert cette fois de son tambour de régulation de température.

Un détail technique

Un détail technique
9/21

Photo de: Giorgio Piola

Vue de la suspension arrière de la McLaren MCL34. Notez la présence de petites bosses sur le triangle supérieur, destinées à mieux diriger les flux d’air qui glissent à cet endroit.

Détails techniques de la Renault F1 Team

Détails techniques de la Renault F1 Team
10/21

Photo de: Giorgio Piola

L’aileron avant très conventionnel de la Renault R.S.19.

Un déflecteur McLaren

Un déflecteur McLaren
11/21

Photo de: Giorgio Piola

McLaren a apporté des changements aux dérives latérales de ses MCL34 pour le Grand Prix de Bahreïn. Le rebord inférieur le plus avancé est désormais plus court tandis que l’extension du splitter a été allongée.

Détails techniques de la Racing Point

Détails techniques de la Racing Point
12/21

Photo de: Giorgio Piola

Cette Racing Point RP19 possède un caisson de caméra volumineux afin d’y intégrer une autre caméra thermique à grand angle dirigée vers l’arrière.

Détail technique de la Mercedes

Détail technique de la Mercedes
13/21

Photo de: Giorgio Piola

À cause de la chaleur qui règne à Bahreïn, cette Mercedes W10 dispose d’un évent latéral d’évacuation d’air de grande taille.

L'aileron avant de la Ferrari SF90

L'aileron avant de la Ferrari SF90
14/21

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Vue de l’aileron avant, fort élégant, de la Ferrari SF90. Notez la courbure prononcée du volet supérieur.

Un disque de frein de la Red Bull Racing RB15

Un disque de frein de la Red Bull Racing RB15
15/21

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Ensemble du frein avant de la Red Bull sans son tambour.

Le compartiment moteur de la Renault R.S.19

Le compartiment moteur de la Renault R.S.19
16/21

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Dépourvue de son capot moteur, cette Renault R.S.19 nous montre l’implantation de l’unité de puissance et de ses accessoires.

Vue technique

Vue technique
17/21

Photo de: Giorgio Piola

Vue du diffuseur de la McLaren MCL34 et de ses arêtes verticales aux formes complexes.

Détail technique de la Williams

Détail technique de la Williams
18/21

Photo de: Giorgio Piola

Vue du ponton, des dérives et du fond plat de la Williams FW42.

Une écope de frein de la Ferrari SF90

Une écope de frein de la Ferrari SF90
19/21

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

L’écope de frein avant de la Ferrari dispose d’un large canal qui dirige l’air capté par l'écope vers l’intérieur de la roue afin de tenter de limiter les effets négatifs du sillage du pneu.

L'aileron avant de la McLaren MCL34

L'aileron avant de la McLaren MCL34
20/21

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

L’aileron avant de la McLaren est constitué de deux sections. La section interne génère l’appui aérodynamique tandis que l’autre, externe, moins inclinée, diminue la vélocité du vortex créé au bout des volets.

L'échappement de la Ferrari SF90

L'échappement de la Ferrari SF90
21/21

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Vue de l’échappement et des tuyaux provenant de la soupape de décharge de la Ferrari SF90.

 
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Événement GP de Bahreïn
Auteur Giorgio Piola