Comment la F1 souhaite encore réduire l'appui aéro en 2021

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, lors duquel trois crevaisons ont été causées par des relais un peu trop longs sur un circuit soumettant les pneus à des charges importantes, la FIA s'est saisie de la question. Le maintien en 2020 et surtout 2021 de pneus conçus en 2018 pour la saison 2019 est un véritable défi car les monoplaces évoluent continuellement et progressent en termes de rythme et d'appui aéro.

Pirelli, d'un autre côté, n'a pas énormément d'options pour faire face à cette tendance naturelle et protéger ses pneus, si ce n'est rehausser en permanence les pressions pneumatiques. Mais cela pose d'autres problèmes, comme de la surchauffe, qui nuisent également à la qualité de la course. En conséquence, et après avoir exclu la possibilité de changer la construction des pneus pour 2021, les instances ont décidé d'emprunter la voie du ralentissement (ou au moins de la stagnation) des F1.