EL1 - Alonso juste devant les Mercedes à Singapour
C'est avec des communications radio limitées entre le muret des stands et le cockpit que débute la première séance d'Essais Libres, en cette fin d'après-midi à Singapour
C'est avec des communications radio limitées entre le muret des stands et le cockpit que débute la première séance d'Essais Libres, en cette fin d'après-midi à Singapour.
De nombreux types de messages concernant la performance ne sont pas autorisés, mais les pilotes disposent toujours d'une très mportante quantité de sujets tolérés, comme le prouve Nico Rosberg, qui indique en début de séance à ses ingénieurs avoir "de gros problèmes avec les montées en rapport", après avoir dû réparer lui-même un rétroviseur défectueux en roulant!
Il ne fait pas nuit en début de séance, mais la soirée s'installe sur le tracé de Marina Bay, sur lequel les pilotes peuvent rouler allègrement durant les 30 premières minutes, grâce à un train de pneumatiques supplémentaire.
Kobayashi perd sa Caterham au freinage du virage 5 mais évite un contact contre les murs avoisinants. Le Japonais est encore incertain pour la prochaine manche, au Japon. Vettel dispose ce weekend d'un nouveau châssis, et se montre à l'aise avec le mélange tendre, en s'emparant du meilleur temps après 30 minutes (1'50.411).
Mercedes teste un nouveau "monkey seat" à l'arrière, tandis que McLaren éprouve un nouveau design d'aileron avant sur l'auto de Button, et un nouveau montant d'aileron arrière sur celle de Magnussen. Pour Gutierrez (Sauber), la séance ne débute pas bien : après deux tours, le Mexicain est immobilisé dans son garage avec un problème d'ERS. Le team court encore après son premier point de la saison.
La piste regagne en calme après le premier tiers de séance, avec Vettel en tête, devant Alonso, Rosberg, Räikkönen, Ricciardo et Hamilton, suivis par les deux Force India. Vergne rencontre un problème de freins et est immobilisé dans son box.
Appliqué, Rosberg reprend le contrôle de la séance en 1'49.205 peu avant la mi-séance, et intime lui-même son ingénieur de rester silencieux dans la radio quand ceux-ci lui s'apprête à lui apporter des informations chronométrées. Hamilton répond immédiatement en trouvant quelques millièmes le plaçant en tête. Le Britannique reçoit des informations très détaillées par radio : "On voit beaucoup de blocage à l'avant. On suggère un basculement global de la répartition de freinage sur l'arrière, ou en utilisant plus de B-mig".
Après 45 minutes, Mercedes évolue plus de 1.2s au tour devant tout le monde, tandis que la nuit est désormais tombée.
Les programmes suivent leur cours et de nombreux pilotes se lancent dans des relais plus prolongés. Lotus et Ferrari testent des développements de pièces en vue de la saison prochaine. Alonso sort un temps le plaçant au niveau des Mercedes : P1, en 1'49.056s à 28 minutes de la fin de séance. L'Espagnol conserve le commandement pendant le reste de la séance et boucle la séance devant les Mercedes et les Red Bull, tandis que les freins de son équipier Räikkönen prennent feu et le contraignent à s'immobiliser dans la pitlane dans les derniers instants. Un problème moteur immobilise également Vettel dans le tour de décélération.
Pilote | Ecurie | Temps | Ecart | Trs | |
---|---|---|---|---|---|
01 | F. Alonso | Ferrari | 1:49.056 | 16 | |
02 | Hamilton | Mercedes | 1:49.178 | 23 | |
03 | Rosberg | Mercedes | 1:49.205 | 24 | |
04 | S. Vettel | Red Bull | 1:49.874 | 27 | |
05 | D. Ricciardo | Red Bull | 1:50.122 | 21 | |
06 | J. Vergne | Toro Rosso | 1:50.539 | 11 | |
07 | K. Räikkönen | Ferrari | 1:50.783 | 19 | |
08 | J. Button | McLaren | 1:50.922 | 21 | |
09 | D. Kvyat | Toro Rosso | 1:50.990 | 26 | |
10 | S. Pérez | Force India | 1:51.131 | 23 |
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