EL1 - Mercedes pulvérise déjà la pole position 2014

Les F1 2016 sont rapides, très rapides : les packages à unité de puissance hybride oublient désormais les temps de référence de la précédente génération de F1 dès les Essais Libres avec régularité.

EL1 - Mercedes pulvérise déjà la pole position 2014
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Pascal Wehrlein, Manor Racing MRT05
Fernando Alonso, McLaren
Felipe Massa, Williams FW38
Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR11
Charles Leclerc, pilote d'essais Haas VF-16
Esteban Gutierrez, Haas F1 Team
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Jenson Button, McLaren MP4-31
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H

Il fait beau pour les premiers Essais Libres du Grand Prix d’Allemagne, et pour la première fois au cours de cet été agité, le temps semble vouloir rester au bleu resplendissant pendant l’ensemble du week-end.

C’est donc avec des programmes clairs et bien définis que les équipes peuvent se lancer en piste et débuter leur gestion des trains d’enveloppes pneumatiques. La constante, en piste, demeure le rythme de Mercedes. Sur son terrain, le team à l’Étoile se positionne au sommet du classement dès le premier quart d’heure, avec un temps de 1’17’’947 réalisé par Lewis Hamilton, mais cette première sortie sur un tour chronométré est bien loin de ce dont est capable la W07 : pour preuve, Vettel, Ricciardo et Räikkönen n’ont besoin que de quelques minutes pour le surpasser, avant que Rosberg ne replace Mercedes en haut des chronos après 25 minutes.

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Après quelques améliorations, la piste plonge dans le silence total en milieu de séance. Aucun drapeau rouge n'est agité :  les teams mettent simplement au point en même temps leurs monoplaces pour des relais prolongés représentatifs, avec une grande quantité de carburant.

L’évaluation de la dégradation des enveloppes Pirelli débute. Comme régulièrement, Force India fait le choix de pousser sa compréhension des enveloppes plus endurantes avec le mélange medium, tandis que Toro Rosso cherche de son côté à comprendre comment réagit le composé supertendre, deux "crans" plus rapide.

Même sans cela, les pilotes pourront battre le chrono de la pole 2014 signée en 1'16"540 : la référence tombe en effet drastiquement dès ces EL1 avec un pointage de Rosberg passant déjà en 1'15"517, sans pousser. 

À noter quelques petites erreurs en piste, à l'image du tête-à-queue de Valtteri Bottas à l'épingle, ou du passage dans le bac à graviers de Romain Grosjean dans les derniers instants de la séance.

Peinture Ayrton Senna - Lotus F1, de Mike Kim
Peinture Ayrton Senna - Lotus F1, de Mike Kim, sur Motorstore.com

Grand Prix d'Allemagne - Essais Libres 1

 PiloteÉquipeTrsTempsÉcart
1  Nico Rosberg   Mercedes 32 1'15.517  
2  Lewis Hamilton   Mercedes 30 1'15.843 0.326
3  Sebastian Vettel   Ferrari 29 1'16.667 1.150
4  Kimi Räikkönen   Ferrari 23 1'16.852 1.335
5  Max Verstappen   Red Bull 29 1'16.927 1.410
6  Daniel Ricciardo   Red Bull 30 1'17.089 1.572
7  Fernando Alonso   McLaren 18 1'17.183 1.666
8  Jenson Button   McLaren 15 1'17.612 2.095
9  Daniil Kvyat   Toro Rosso 25 1'18.008 2.491
10  Carlos Sainz Jr.   Toro Rosso 22 1'18.044 2.527
11  Marcus Ericsson   Sauber 28 1'18.198 2.681
12  Valtteri Bottas   Williams 37 1'18.210 2.693
13  Felipe Massa   Williams 33 1'18.322 2.805
14  Romain Grosjean   Haas 20 1'18.589 3.072
15  Nico Hülkenberg   Force India 35 1'18.591 3.074
16  Sergio Pérez   Force India 29 1'18.628 3.111
17  Charles Leclerc   Haas 32 1'18.882 3.365
18  Kevin Magnussen   Renault 35 1'18.933 3.416
19  Felipe Nasr   Sauber 22 1'18.961 3.444
20  Esteban Ocon   Renault 30 1'18.981 3.464
21  Rio Haryanto   Manor 34 1'19.167 3.650
22  Pascal Wehrlein   Manor 33 1'19.975 4.458
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