EL2 - Leclerc et Ferrari persistent, Gasly part à la faute

Pour cette dernière séance de la journée, la canicule ne se dément pas : 37°C dans l'air et 50°C sur la piste. Norris est le premier à signer un temps en 1'16"5, devancé par Magnussen puis par Grosjean, Stroll, Sainz, Räikkönen avant que les Ferrari, peu avant le quart d'heure de roulage, entrent en scène pour s'emparer les deux premières places, avec Leclerc en 1'14"5 (en durs), deux dixièmes devant Vettel (en mediums). Le Monégasque se plaint d'une voiture difficile à piloter avec les réglages utilisés pour ce début de séance. Gasly se positionne en troisième place, à une demi-seconde.

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Juste avant les 20 premières minutes, Hamilton prend la tête en 1'14"4, en mediums, avec un second secteur perfectible. En durs, Bottas est à trois dixièmes de son équipier, avant de se rapprocher à 0"011 sur un second tour lancé. Mais le quintuple Champion du monde enfonce ensuite le clou, sur un second tour en mediums, avec 1'14"0. Leclerc de son côté prend des risques dans l'entrée du stadium, où il perd quelques morceaux de carbone, puis à la sortie de l'épingle avec un gros travers qu'il rattrape. Sur un autre tour lancé, il revient à 0"449 de la Mercedes #44.

Peu après la première demi-heure de roulage, Grosjean signe un 1'14"1, en tendres, à un dixième de Hamilton. Stroll, sur les mêmes gommes, se hisse à 0"194 du Britannique. Vettel monte à son tour les enveloppes rouges et inscrit 1'13"5. Leclerc fait mieux quelques minutes plus tard en 1'13"4. Quand les Mercedes passent les mêmes pneus, Hamilton revient à 0"146, Bottas est lui repoussé à six dixièmes. Verstappen est lui victime d'un problème technique et est contraint de passer par les stands, son équipe lui expliquant qu'il ne s'agit "pas de quelque chose que l'on peut régler".

Les longs relais se développent en seconde partie de séance. Moins de 20 minutes avant le drapeau à damier, Hülkenberg connaît un problème qui l'oblige à immobiliser sa Renault en bout de ligne des stands, bloquant du même coup Norris qui était juste derrière lui pour une simulation de départ. Quelques instants plus tard, Gasly sort de piste assez violemment dans le dernier virage : il percute le muret de béton, ce qui détruit instantanément les demi-trains avant et arrière gauche. Le drapeau rouge est brandi.

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À la reprise de la séance, la plupart des pilotes, dont Verstappen, reprennent la piste pour travailler les longs relais et la hiérarchie aux avant-postes n'évolue pas.

Grand Prix d'Allemagne - Essais Libres 2

Cla	Pilote	Chassis	Tours	Temps	Gap
1	Charles Leclerc	Ferrari	33	1'13.449
2	Sebastian Vettel	Ferrari	30	1'13.573	0.124
3	Lewis Hamilton	Mercedes	30	1'13.595	0.146
4	Valtteri Bottas	Mercedes	30	1'14.111	0.662
5	Max Verstappen	Red Bull	23	1'14.133	0.684
6	Romain Grosjean	Haas	33	1'14.179	0.730
7	Lance Stroll	Racing Point	32	1'14.268	0.819
8	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo	33	1'14.458	1.009
9	Nico Hülkenberg	Renault	26	1'14.472	1.023
10	Sergio Pérez	Racing Point	30	1'14.518	1.069
11	Carlos Sainz Jr.	McLaren	34	1'14.662	1.213
12	Daniil Kvyat	Toro Rosso	39	1'14.800	1.351
13	Daniel Ricciardo	Renault	33	1'15.010	1.561
14	Alexander Albon	Toro Rosso	36	1'15.062	1.613
15	Pierre Gasly	Red Bull	19	1'15.089	1.640
16	Lando Norris	McLaren	29	1'15.247	1.798
17	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	31	1'15.406	1.957
18	Kevin Magnussen	Haas	28	1'15.470	2.021
19	George Russell	Williams	27	1'16.900	3.451
20	Robert Kubica	Williams	26	1'16.980	3.531
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