EL3 - Un accident qui pourrait coûter cher à Rosberg
Les vibreurs relevés du virage 8 ont encore frappé en EL3, mais ce ne sont pourtant pas ces derniers qui semblent être à incriminer pour un brutal bris de suspension sur l'auto de Rosberg.
Photo de: XPB Images
La troisième séance d’Essais Libres du Grand Prix d’Autriche a vu les pilotes assidus en piste, après une préparation perturbée la veille par des précipitations ayant fortement altéré les programmes d’évaluation des pneus.
C’est donc dans des simulations de qualifications et de relais prolongés avec les gommes les plus tendres en prévision du premier relais de course que se sont lancés les teams à Spielberg, pendant l’heure d’essais matinale. L’occasion de constater que l’usure des gommes ultratendres est très importante après seulement quelques boucles, et que la stratégie en course sera fortement influencée par la gestion de ceux-ci.
Gros coup dur pour Rosberg
Un drapeau rouge est agité à 18 minutes de la fin de séance sur un gros accident de Nico Rosberg à l’accélération dans le virage 2. La faute n’est pas à mettre sur le compte du pilote allemand, victime d’un brutal bris de la suspension arrière gauche.
Le leader du Championnat du monde n’a rien pu faire pour reprendre le contrôle de sa Mercedes lors de son passage sur l’un des vibreurs non modifiés ce week-end et a très durement tapé le rail en frontal, puis avec l’arrière, endommageant fortement sa monoplace.
Un coup dur avant les qualifications, alors que l’auto va devoir subir d’importantes réparations, et que rien n’indique à l’heure où nous écrivons ces lignes si la transmission n’est pas également touchée. Son remplacement coûterait 5 places à Rosberg sur la grille de départ. L'Allemand a le masque : il sait que ce problème pourrait lui coûter bien cher ce week-end, et plus largement, au championnat.
La séance reprend pendant près de vingt minutes avec une piste de nouveau très fréquentée et quelques coups de chaud dans les virages rapides en descente de la dernière section, comme on en verra encore très probablement pendant tout le long du week-end. On voit ainsi Marcus Ericsson frôler la correction et Valtteri Bottas partir en tête-à-queue en sortie du virage 8 après avoir mis une roue sur le vibreur d'entrée. Pour Alonso, un passage sportif sur les vibreurs de sortie voit le pilote McLaren endommager l'avant de sa monoplace et projeter des débris de carbone de toutes parts...
Les Ferrari ont montré un rythme satisfaisant en pneu ultratendre et ont de nouveau battu le record absolu du tour, qui devrait évoluer dans les 1'06 cet après-midi, en qualifications.
GP d'Autriche - Essais Libres 3
Pilote | Équipe | Trs | Temps | Écart | |
---|---|---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | 19 | 1'07.098 | |
2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 25 | 1'07.234 | 0.136 |
3 | Lewis Hamilton | Mercedes | 19 | 1'07.308 | 0.210 |
4 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 21 | 1'07.639 | 0.541 |
5 | Max Verstappen | Red Bull | 21 | 1'07.761 | 0.663 |
6 | Valtteri Bottas | Williams | 22 | 1'07.814 | 0.716 |
7 | Felipe Massa | Williams | 26 | 1'07.831 | 0.733 |
8 | Nico Hülkenberg | Force India | 22 | 1'08.285 | 1.187 |
9 | Jenson Button | McLaren | 18 | 1'08.304 | 1.206 |
10 | Fernando Alonso | McLaren | 16 | 1'08.327 | 1.229 |
11 | Sergio Pérez | Force India | 25 | 1'08.442 | 1.344 |
12 | Esteban Gutiérrez | Haas | 21 | 1'08.475 | 1.377 |
13 | Pascal Wehrlein | Manor | 28 | 1'08.534 | 1.436 |
14 | Romain Grosjean | Haas | 20 | 1'08.550 | 1.452 |
15 | Kevin Magnussen | Renault | 31 | 1'08.569 | 1.471 |
16 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 31 | 1'08.786 | 1.688 |
17 | Jolyon Palmer | Renault | 26 | 1'08.939 | 1.841 |
18 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso | 11 | 1'09.008 | 1.910 |
19 | Rio Haryanto | Manor | 27 | 1'09.116 | 2.018 |
20 | Marcus Ericsson | Sauber | 25 | 1'09.137 | 2.039 |
21 | Felipe Nasr | Sauber | 19 | 1'09.557 | 2.459 |
22 | Nico Rosberg | Mercedes | 16 | 1'10.959 | 3.861 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments