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Ferrari accélère l'utilisation d'un nouvel aileron avant

Ferrari a redoublé d’efforts pour tenter de décrocher sa première victoire de la saison ce week-end, à l’occasion du Grand Prix de Russie. En plus d’une unité de puissance évoluée, la Scuderia va introduire un nouvel aileron avant. 

Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H

Photo de: XPB Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H sur la grille
L'aileron avant cassé de Kimi Raikkonen, Ferrari
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H et Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team R.S.16 en lutte pour une position
Podium : le deuxième, Sebastian Vettel, Ferrari
Kimi Raikkonen, Ferrari avec son équipier Sebastian Vettel, Ferrari dans le Parc Fermé
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H avec un aileron avant cassé

L’écurie de Maranello met tous les moyens en œuvre pour progresser au plus vite, sous les ordres de son directeur technique James Allison, revenu à plein temps après avoir traversé une dure épreuve suite au décès de son épouse. 

Motorsport.com a appris que Ferrari allait introduire ce week-end en Russie un nouvel aileron avant, à la fois pour Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen. L’équipe italienne espère gagner en performance avec cette nouvelle pièce, dans le but d’aller chercher de gros points afin d’effacer la déception des premières courses, marquées notamment par des ennuis de fiabilité. 

Évolution moteur

Comme révélé la semaine dernière, Ferrari a également décidé d’apporter des améliorations sur son moteur à combustion, ce qui va nécessiter l’utilisation de trois jetons de développement. Ces modifications devraient permettre d’augmenter le ratio de compression à l’intérieur des cylindres, ce qui aura pour conséquence d’augmenter la circulation des gaz d’échappements et ainsi rendre le turbo plus performant. 

Ferrari espère non seulement gagner en puissance, mais aussi améliorer l’efficience de son ERS (système de récupération d’énergie), qui est désigné comme l’un des points faibles en ce début de championnat. Pour utiliser ces modifications, les deux pilotes devront utiliser une nouvelle unité de puissance, à savoir la deuxième pour Räikkönen et la troisième pour Vettel. 

Si ces chiffres peuvent inquiéter, sachant que cinq unités de puissance seulement sont autorisées pour la saison, Ferrari se montre confiant. La rotation des pièces et l’utilisation des blocs précédents sur des tracés comme Monaco ou Singapour, où la puissance est beaucoup moins importante, devrait permettre de relever le défi.

Avec Franco Nugnes

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