Les secrets d'une Ferrari couronnée qui attend la relève

L'année 2007 était le début d'une nouvelle ère pour Ferrari, après le départ des cadres qui avaient tant fait pour redresser l'écurie à la fin des années 90. Le directeur Jean Todt, le directeur technique Ross Brawn, le chef designer Rory Byrne et le multiple Champion du monde Michael Schumacher avaient en effet tourné la page. En coulisses, tous n'étaient pas heureux : mécontent que le président de Ferrari, Luca di Montezemolo, ait décidé de manière unilatérale d'engager Kimi Räikkönen et de mettre Schumacher prématurément à la retraite, Todt avait pris du recul pour regarder vers d'autres horizons. Ambitionnant de devenir directeur d'écurie mais sachant qu'il n'obtiendrait jamais ce poste chez Ferrari, Brawn avait pris une année sabbatique. Quant à Byrne, il avait pris sa retraite pour créer une école de plongée sous-marine en Thaïlande.

Brawn avait parfaitement préparé son départ, laissant en héritage un personnel expérimenté et formé à ses méthodes. Adjoint de longue date de Byrne, Aldo Costa avait pris la tête du département conception tandis que Nikolas Tombazis, fraîchement revenu après un passage chez McLaren, avait pris la place de chef designer. Recruté chez Renault en 2004, John Iley demeurait aux commandes du département aéro.