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Ferrari - L'aéro de la SF16-H n'a pas progressé depuis l'Espagne

Selon Ferrari, c'est un manque de progrès sur le châssis depuis le Grand Prix d'Espagne qui est à l'origine des difficultés rencontrées, permettant à Red Bull de s'emparer de la deuxième place du championnat.

Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H

Photo de: XPB Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Kimi Raikkonen, Ferrari lors de la parade des pilotes
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Jock Clear, directeur de l'ingénierie Ferrari et Maurizio Arrivabene, Team Principal Ferrari sur la grille
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H

Au début de la saison, Ferrari était clairement l'équipe la plus proche de Mercedes. Une situation qui a bien évolué depuis, avec le retour en force de Red Bull, tandis que la firme à l'Étoile a semblé accentuer sa domination. 

Depuis la victoire de Max Verstappen à Barcelone, Red Bull n'a cessé de progresser, jusqu'au double podium de ses pilotes le week-end dernier à Hockenheim, qui a permis à l'équipe Milton Keynes de dépasser Ferrari au Championnat constructeurs

Pour la Scuderia, la situation est difficile, alors que le départ du directeur technique James Allison a été officialisé la semaine dernière. Selon Maurizio Arrivabene, le début de cette période délicate remonte justement au Grand Prix d'Espagne. 

"Au Canada, nous avons plutôt bien réagi avec le moteur", estime le directeur de l'écurie italienne. "Mais si je regarde la situation aujourd'hui et que je reviens en arrière, je crois que nous n'avons pas eu d'améliorations géniales en termes d'appui aérodynamique depuis Barcelone. C'est le problème. Nous savons où nous devons travailler désormais, et nous devons le faire aussi vite que possible, même si ce n'est pas facile."

Grip aéro et mécanique

Arrivabene précise que la plus grande difficulté concerne l'équilibre à trouver entre le grip mécanique et le grip aérodynamique. 

"Il y a deux types d'appui, je ne vais pas vous l'apprendre. Il y a l'appui aérodynamique et l'appui mécanique. Nous devons travailler dans ces deux domaines car ils 'discutent' ensemble, mais parfois ils n'utilisent pas le même langage en ce moment."

En dépit de la situation actuelle et de l'importance de préparer la saison prochaine avec le gros changement de réglementation technique à venir, Arrivabene assure que la Scuderia n'a aucune intention de faire une croix sur ses espoirs en 2016. 

"Je dois dire qu'ils [Red Bull] ont très bien progressé, ils sont devant nous, et c'est quelque chose que nous avions à l'esprit", admet-il. "Mais ça ne veut pas dire que nous devons abandonner pendant cette période. Nous devons réfléchir et réagir."

"Nous passons l'équipe en revue, sans paniquer, car prendre cette décision signifie que ce que nous avons à faire est clair dans notre esprit. Nous devons aller de l'avant pour le reste de la saison, nous savons très bien où nous devons progresser."

Casquette Scuderia Ferrari de Kimi Räikkönen
Casquette Scuderia Ferrari de Kimi Räikkönen, sur Motorstore.com

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