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Force India - Les grosses écuries ont des revenus "disproportionnés"

L'écurie Force India est en pointe dans la lutte pour des revenus plus équilibrés en Formule 1. Vijay Mallya estime qu'agir ainsi permettrait d'assurer la survie des petites structures tout en permettant une hausse de leur compétitivité.

Sahara Force India F1 VJM09 of Sergio Perez, Sahara Force India F1 with other cars in parc ferme

Sahara Force India F1 VJM09 of Sergio Perez, Sahara Force India F1 with other cars in parc ferme

XPB Images

Dr. Vijay Mallya, propriétaire Sahara Force India F1 Team lors de la conférence de presse de la FIA
Sahara Force India F1 VJM09 of Sergio Perez, Sahara Force India F1 with other cars in parc ferme
Sergio Pérez, Sahara Force India F1 VJM09
Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Felipe Massa Williams FW38, et Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 VJM09, en bagarre
Nikita Mazepin, pilote de développement Sahara Force India F1 VJM09
Sergio Pérez, Sahara Force India F1 VJM09
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09

L'équipe indienne a, avec Sauber, saisi l'Union Européenne concernant le système de distribution des revenus de la F1, qu'elle juge injuste car favorisant les grosses écuries au détriment des petites, ce qui est selon elle une entorse à la concurrence.

En conséquence, les responsables de Force India sont souvent critiques envers la façon dont la Formule 1 gère le partage des sommes importantes générées, dont les écuries de pointe touchent des subsides conséquents, que ce soit grâce à des bonus dits "historiques" ou liés aux performances.

Interrogé sur ce sujet par le site officiel de la discipline reine, Vijay Mallya explique le sens de sa démarche : "Message de fond : nous voulons être compétitifs. Nous sommes une partie de ce spectacle. Nous sommes tout autant une partie de ce spectacle que les grosses équipes. Ce sport - grâce à Bernie Ecclestone - génère énormément d’argent. Le détenteur des droits commerciaux fait des profits immenses."

Le système actuel est régi par une série d'accords signés entre la FOM et chaque écurie, et qui définissent les sommes auxquelles elles ont droit, sachant que, pour les structures de milieu ou de fond de grille qui ne sont pas des constructeurs historiques, il faut se contenter d'une somme forfaitaire en plus de la somme liée au classement de la saison précédente.

"Des accords ont été conclus avec les grosses équipes, qui les voient obtenir une somme d’argent disproportionnée. Donc pourquoi une équipe plus petite devrait être désavantagée ? Nous ne cherchons pas des centaines de millions, nous voulons des petites quantités d’argent afin de pouvoir être financièrement plus sûrs et de pouvoir être compétitifs."

Récemment, même s'il est à la tête de l'organisme qui a négocié ces contrats en 2013, Bernie Ecclestone a assuré être en faveur d'un système plus égalitaire, qui sera cependant difficile à mettre en œuvre avant le terme des engagements actuels. "Bernie voulait essayer de prendre l’argent des grosses équipes - le surplus qu’ils donnent - et le donner aux petites équipes, mais les grosses écuries refusent."

Mallya propose que la FOM elle-même fasse l'effort pour offrir un peu plus de visibilité aux petites structures. "De la même façon, la porte est ouverte pour que le détenteur des droits commerciaux empoche quelque chose et le distribue entre les plus petites équipes, ça ne demanderait pas le moindre changement aux différents accords. Tout ce que nous voulons, c'est une hiérarchie plus resserrée et c’est ce pourquoi nous nous battons."

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