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Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Dossier

Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Les dernières évolutions repérées sur les F1 à Bakou

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Les dernières évolutions repérées sur les F1 à Bakou
Par :
28 avr. 2018 à 08:01

Giorgio Piola et Sutton Images nous offrent de nouveaux gros plans sur les évolutions apportées par les écuries à Bakou.

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Liste

L'avant de la Williams FW41

L'avant de la Williams FW41
1/16

Photo de: Giorgio Piola

La FW41 est équipée de sondes de Kiel juste derrière l'aileron avant, afin de vérifier si la configuration aéro fonctionne comme prévu.

L'aileron arrière de la Renault R.S.18

L'aileron arrière de la Renault R.S.18
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Photo de: Giorgio Piola

Le tout nouvel aileron arrière de la Renault, pensé pour s'adapter aux différentes exigences aéro et de traînée du circuit de Bakou. Cet aileron est en forme de cuillère et n'utilise que deux persiennes au sommet des dérives latérales.

L'aileron arrière de la Renault R.S.18

L'aileron arrière de la Renault R.S.18
3/16

Photo de: Giorgio Piola

Une vue arrière du nouvel agencement imaginé par Renault avec son aileron, qui rappelle également un procédé utilisé par McLaren au centre des dérives latérales.

L'aileron arrière de la Williams FW41

L'aileron arrière de la Williams FW41
4/16

Photo de: Giorgio Piola

Williams a apporté un aileron arrière en forme de cuillère pour le Grand Prix d'Azerbaïdjan.

L'avant de la Red Bull RB14

L'avant de la Red Bull RB14
5/16

Photo de: Giorgio Piola

Lors des EL1, Red Bull a monté des sondes de Kiel sur la RB14 de Daniel Ricciardo pour étudier le gain de performance potentiel apporté par son nouvel aileron avant.

La fond plat de la Force India VJM11

La fond plat de la Force India VJM11
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Photo de: Giorgio Piola

Après avoir rencontré des soucis de corrélation avec le design de ses pontons, Force India a apporté des rectifications à Bakou. La toute petite ailette ajoutée sur le fond plat crée un gradient de pression qui améliore la circulation du flux d'air.

L'aileron arrière de la Red Bull RB14

L'aileron arrière de la Red Bull RB14
7/16

Photo de: Giorgio Piola

Red Bull utilise à Bakou un aileron arrière à très faible appui, afin de contrer son déficit de puissance en ligne droite par rapport à Mercedes et Ferrari.

L'avant de la Sauber C37

L'avant de la Sauber C37
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Photo de: Giorgio Piola

Sauber a introduit une ouverture élargie de son S-duct en Azerbaïdjan.

L'aileron avant de la Renault R.S.18

L'aileron avant de la Renault R.S.18
9/16

Photo de: Giorgio Piola

Renault dispose d'un nouvel aileron avant à Bakou, dans le but de réduire l'écart avec les top teams. L'aileron présente trois flaps supérieurs qui se terminent à l'équerre, ainsi qu'une large ouverture dans la section supérieure. La cascade en "R" a également été considérablement élargie pour modifier la circulation du flux d'air vers les pneus avant.

L'aileron avant de la Ferrari SF71H

L'aileron avant de la Ferrari SF71H
10/16

Photo de: Giorgio Piola

Voici le nouvel aileron de Ferrari pour Bakou, avec une dérive modifiée du "canard" (flèche) et le déplacement d'un flap désormais montés sur les autres plutôt que sur la dérive latérale.

L'ancien aileron avant de la Ferrari SF71H

L'ancien aileron avant de la Ferrari SF71H
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Photo de: Giorgio Piola

Pour comparer, voici la précédente spécification de l'aileron, avec un "canard" en deux morceaux et un flap monté sur la dérive latérale.

L'aileron arrière de la Ferrari SF71H

L'aileron arrière de la Ferrari SF71H
12/16

Photo de: Sutton Motorsport Images

Un autre angle de vue de l'aileron arrière en forme de cuillère utilisé par Ferrari à Bakou.

Les roues arrière de la Ferrari SF71H

Les roues arrière de la Ferrari SF71H
13/16

Photo de: Sutton Motorsport Images

Les freins arrière de la Ferrari présentent toujours des listons qui favorisent la circulation du flux d'air dans cette zone.

Les rétroviseurs de la Ferrari SF71H

Les rétroviseurs de la Ferrari SF71H
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Photo de: Giorgio Piola

Ferrari a optimisé ses rétroviseurs à Bakou, en ajoutant trois minuscules flaps triangulaires à leur sommet.

La Ferrari SF71H

La Ferrari SF71H
15/16

Photo de: Sutton Motorsport Images

Cet angle permet de voir de plus près la série de déflecteurs et d'aubes de direction sur les flancs et sous la Ferrari.

Red Bull RB14

Red Bull RB14
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Photo de: Giorgio Piola

Les tests effectués par Red Bull pour s'assurer que la jante n'entre en contact avec aucun autre élément de la monoplace, suite aux réparations réalisées sur la monoplace de Max Verstappen, sorti de la piste en EL1.

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À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP d'Azerbaïdjan
Lieu Baku City Circuit
Auteur Matt Somerfield