Grosjean accidenté dans les stands : "Nous en avons rigolé"

Au cœur de l'actualité à cause d'ennuis étonnants avec son sponsor titre Rich Energy, l'écurie Haas F1 Team se serait probablement bien passée du coup de projecteur supplémentaire que lui a offert Romain Grosjean vendredi matin à Silverstone. Au début des premiers essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne, le Français a perdu le contrôle de sa monoplace dans la voie des stands, brisant au passage un aileron avant. Mais il assure que tout le monde en a finalement plutôt rigolé… "Pneus froids, et quand j'ai désactivé le limiteur, la voiture est partie en tête-à-queue", raconte Grosjean. "C'était un moment un peu embarrassant, dirons-nous ! C'est la vie. Nous en avons rigolé, je pense que c'est ce que l'on devrait faire." 

Les mésaventures ne se sont pas arrêtées là puisqu'une fois sa séance véritablement lancée, il a connu un nouveau tête-à-queue, en piste cette fois. Un incident qui a toutefois touché de nombreux pilotes vendredi, alors que tous découvraient le nouvel asphalte de Silverstone dans des conditions venteuses. Selon Grosjean, plusieurs facteurs expliquent cette deuxième perte de contrôle, dont un set-up "pas idéal", mais aussi les bosses et la poussière. "Quand on n'a pas encore fait de premier run, c'est difficile de prendre immédiatement ses marques", plaide-t-il. "C'était mon premier tour, je ne savais pas à quoi m'attendre. L'adhérence était incroyable dans les virages 3 et 4, je m'attendais à ce que ce soit pareil dans le virage 6, mais ce n'était pas le cas."

Une monoplace vulnérable au vent

Quoi qu'il en soit, Haas a connu une nouvelle journée difficile, même si Kevin Magnussen a pris une 12e place convenable en EL2. Grosjean, lui, avait fait le choix peu anodin de revenir au package de début de saison, offrant ainsi la possibilité d'une comparaison directe entre les deux monoplaces tout au long du week-end. Ce rétropédalage n'est pas totalement remis en cause, mais il a toutefois rendu la VF-19 du Français plus vulnérable aux rafales de vent.

"Nous savions que l'évolution apportée à Barcelone représentait un très bon pas en avant pour la sensibilité au vent", précise-t-il. "C'est quelque chose qui était une faiblesse pour nous. Aujourd'hui [vendredi], au niveau de la performance avec le vent, je ressentais la même chose qu'à Bahreïn et en Chine lorsqu'il y avait des rafales. Les sensations dans la voiture quand il n'y a pas de vent sont vraiment bonnes, j'ai un meilleur feeling qu'avec le nouveau package. Mais la performance est encore un peu en retrait."