Hamilton - La confusion autour des réglages du moteur était "dangereuse"

Lors du GP d'Europe, les deux pilotes Mercedes ont connu le même problème de cartographie moteur, qui a entraîné une perte de puissance dans certaines sections de la piste où le bloc hybride stockait de l'énergie au lieu de la restituer sous forme de puissance.

Cependant, les conséquences n'ont pas été les mêmes puisque Nico Rosberg, alors en tête, est parvenu à régler ce problème en un tour, alors qu'il en a fallu 12 à Lewis Hamilton pour que la situation se rétablisse d'elle-même tandis qu'il jouait avec les différents paramètres moteur.

Après avoir exprimé sa frustration quant au fait que les restrictions radio empêchaient son ingénieur de lui donner des informations précises sur ce qu'il fallait faire pour régler ce problème, Hamilton a ensuite insisté en faisant part de son mécontentement par rapport à la position dans laquelle ce problème l'a placé lors de la course.

Ainsi, interrogé sur son sentiment dans la voiture, il répond : "Dangereux. Je ne faisais que regarder mon volant pendant une longue partie du tour, [je faisais] toute la ligne droite en regardant juste mon volant."

"Tout ce qu'ils pouvaient me dire était qu'il y avait une erreur de bouton, une mauvaise position de bouton, donc je regarde à chaque bouton en me disant 'Est-ce que je suis idiot ? Ai-je fait quelque chose de mal ?' Ce n'était pas le cas."

"J'ai regardé encore et encore, en passant sur toutes les différentes positions des boutons et il n'y avait rien qui semblait anormal."

Aucun changement

Hamilton a ensuite expliqué que ce n'est pas un changement de position de bouton qui l'a remis en selle, mais plutôt que le moteur s'est lui-même remis à mieux fonctionner, trop tard cependant pour espérer quoi que ce soit, ce qui a incité le Britannique à ne pas trop solliciter son bloc en vue du reste de la saison. "Ils ont dit que ça reviendrait tout seul... et ça a été le cas, à huit tours de l'arrivée. Je ne sais pas quel était le problème."

"Je ne savais pas si j'avais fait quelque chose pour que le moteur ne fonctionne pas. L'équipe a commencé avec quelque chose de pré-réglé, donc je l'avais depuis le début. J'ai désactivé quelque chose et ça n'a rien changé, je l'ai réactivé, ça n'a rien changé. Au final, je l'ai désactivé et la puissance moteur est revenue 10 tours après, avec neuf tours à couvrir, donc j'ai baissé la puissance du moteur après ça."

Le problème de Rosberg

Rosberg a pour sa part indiqué que la situation dans laquelle il se trouvait n'était pas simple non plus, cependant l'écurie Mercedes a précisé que le problème a pu être plus rapidement traité car l'Allemand avait justement effectué un changement de réglages peu avant qu'il survienne, ce qui l'a immédiatement mis sur la voie de l'origine du problème.

"Ce n'était pas simple en raison de la restriction des communications radio, donc ils ne pouvaient pas nous dire spécifiquement de quoi il s'agissait", explique Rosberg. "Mais j'ai senti que le problème venait du moteur dont la puissance était basse, donc j'ai regardé mon volant et j'ai deviné 'Ça doit être celui-ci, alors enlève-le' et ça fonctionnait bien après ça."

Quand il lui a été demandé si la solution à son problème était évidente, il a répondu : "Pas évidente du tout. C'était juste que j'ai pensé à cela car je ressentais ça. Ils disaient qu'il y avait un problème avec le mode dans lequel j'étais, mais quel mode ? Il y a tellement de modes. Donc j'y ai réfléchi et j'ai deviné que c'était celui-ci. [C'était] juste rassembler ses sensations et ce à quoi [les boutons] servent."