Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
S'abonner

Edition

Suisse
Actualités

Hamilton regrette un certain manque de danger en F1

Quelques jours après les propos de Sebastian Vettel, qui estime que le danger doit continuer à faire partie de la course automobile, Lewis Hamilton a tenu des propos qui se font l’écho de ceux de l’Allemand. 

La Mercedes AMG F1 W07 Hybrid de Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 est ramenée à l'arrière d'un camion-plateau après son crash

La Mercedes AMG F1 W07 Hybrid de Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 est ramenée à l'arrière d'un camion-plateau après son crash

XPB Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, et Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-16, en bagarre
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 sur la grille
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Dans une interview accordée au Daily Mail, le triple Champion du monde a remis en cause à mots couverts la manière dont certains de ses homologues sont obnubilés par certains points de sécurité lors des briefings d’avant Grand Prix. 

"C’est dangereux… de vivre sur le fil du rasoir. Bien sûr, je ne veux pas avoir d’accident ni me blesser sérieusement, mais ça fait partie des risques", souligne le Britannique. "Lors du briefing des pilotes, tous ces gars parlent parfois du fait que la piste soit lisse, lisse comme une route. Ils veulent qu’elle soit lisse. Ils ne veulent ressentir aucune bosse. Ils veulent les plus grandes zones de dégagement possible. Ils parlent des murs de sécurité."

"J’ai le sentiment d’être un peu plus old-school. La sécurité est quelque chose sur quoi nous devons travailler, et la F1 est devenue un lieu sûr, mais à Bakou la semaine dernière ils voulaient ouvrir davantage l’entrée des stands et la rendre plus facile. Ils disaient ‘C’est trop rapide et dangereux’, et je pensais ‘Ce n’est pas vraiment dangereux du tout’. C’était compliqué, mais c’est ainsi que la course devrait être."

Le "cobra" est moins menaçant

Le pilote Mercedes regrette surtout la manière dont les circuits ont évolué, avec les problèmes devenus fréquents en ce qui concerne les limites de la piste et l'absence de "sanction". À ses yeux, les aménagements des tracés modernes ont repoussé les dangers et grandement facilité l’accès à la catégorie reine pour des jeunes pilotes au parcours météorique. 

"Ces anciens circuits me manquent ; on ne pouvait pas dépasser la ligne blanche et aller au-delà du vibreur, au-delà de l’Astroturf, dans l’herbe et revenir facilement. Maintenant, on peut piloter au-delà de la limite de la piste et revenir", déplore Hamilton.

"C’est pour cela que c’est plus facile pour les jeunes pilotes. Car la peur d’aller au-delà de la ligne blanche s’est déplacée dans de nombreux endroits. C’est pour cela qu’un gamin comme Max Verstappen peut arriver [en F1], sortir de la piste et revenir. C’est juste plus facile."

"J’aime faire face au danger, et je le respecte. C’est un peu comme s’asseoir en face d’un cobra, et se dire qu’il va peut-être mordre. Si l’on s’assoit vraiment près, le risque qu’il morde est plus probable. Mais si l’on s’assoit plus loin, on peut gesticuler et faire ce que l’on veut. En F1, quand j’étais plus jeune, le cobra était là, très proche, mais ils le repoussent de plus en plus loin."

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Article précédent Lauda assure que Rosberg va prolonger de deux ans
Article suivant Technique - Comment les équipes ont répondu aux défis de Bakou

Top Comments

Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
S'abonner

Edition

Suisse