Horner : L'aéro 2019 est basée sur des "recherches immatures"

Red Bull fait partie des équipes qui ont voté contre ces propositions lors du vote en ligne de la Commission F1 le 30 avril, dernier jour pour les changements de réglementation en vue de la saison prochaine.

Selon nos informations, Mercedes, Ferrari, Williams, Force India et Sauber ont voté en faveur des propositions faites par la FIA et la F1, tandis que Red Bull, McLaren, Renault, Toro Rosso et Haas s'y sont opposés. Certains observateurs suggèrent que plusieurs équipes souhaitaient bouleverser la réglementation pour avoir de nouveaux concepts en 2019.

Christian Horner reconnaît qu'il ne s'attendait pas à ce que ces propositions soient acceptées, mais le soutien de Mercedes et de Ferrari s'est avéré crucial.

"Je trouve ça un peu surprenant", déclare Horner pour Motorsport.com. "Au Groupe Stratégique, personne ne soutenait ça, et une semaine plus tard, deux grandes équipes y sont favorables, c'est incroyable. La réglementation a été passée dans la précipitation, elle est en grande partie en conflit avec la réglementation existante, donc il va y avoir une réunion dimanche pour mettre de l'ordre et voir si c'est réalisable."

"Le problème est que ces recherches sont très immatures, elles sont focalisées sur 2021, et il n'y a pas de garanties qu'elles vont avoir l'impact souhaité et requis. Quand on choisit ce qui nous arrange, ça ne fonctionne jamais."

"Mais en même temps, c'est une voiture complètement nouvelle, car l'aileron avant dicte tous les flux d'air sur la voiture. Donc tout change pour l'an prochain. Le coût que cela implique est absolument énorme. Pour certaines petites équipes, l'impact budgétaire va être bien plus grand."

Horner est convaincu que la FIA et la F1 devraient chercher d'autres façons d'améliorer les Grands Prix : "Quand on regarde les quatre premières courses, Melbourne a été une course statique, mais c'est toujours le cas. Les trois dernières courses ont été fantastiques. Mieux vaut étudier le design des tracés et le rôle que la dégradation pneumatique joue ou non."

"Pour moi, cela n'a pas été bien réfléchi, cela a été précipité, et la conséquence est qu'il n'y a pas de garantie de pouvoir résoudre les problèmes qui sont actuellement étudiés, et ça va coûter très cher. Et inévitablement, les écarts vont se creuser sur la grille."

Malgré sa frustration, Horner estime que la nouvelle réglementation peut jouer en la faveur de son écurie.

"Pour être honnête, c'est un grand défi pour les aérodynamiciens, donc nous ne craignons aucunement ce que présente cette réglementation. Il paraît juste complètement inutile de créer un nouveau concept de monoplace pour 2019 et 2020 avant de tout recommencer en 2021, à un moment où nous sommes censés être responsables concernant ce qui engendre les coûts en Formule 1", conclut le Britannique.