La F1 va choisir le Halo pour 2017

Les dirigeants de la Formule 1 se sont mis d'accord pour l'introduction d'une version modifiée du Halo pour 2017. En effet, il a été décidé ce vendredi qu'il était trop tard pour introduire l'Aeroscreen dès l'an prochain.

La F1 va choisir le Halo pour 2017
Kimi Räikkönen, Ferrari SF16-H avec le système de protection du cockpit type
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H avec le halo sur le cockpit
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H avec la protection de cockpit de type
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H avec la protection de cockpit de type
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 avec l'Aeroscreen
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 avec l'Aeroscreen

Lors d'une réunion du groupe de travail sur la réglementation technique F1, qui est composé des équipes et du directeur de course Charlie Whiting, un certain temps a été passé à décider lequel des deux systèmes de protection serait introduit la saison prochaine.

Bien que l'Aeroscreen de Red Bull ait reçu beaucoup de soutien dans le paddock et soit populaire auprès des fans, le fait qu'il n'a pas été testé autant que le Halo signifiait un plus grand risque que des complications imprévues se présentent si ce concept était retenu pour 2017.

Une décision finale sera prise le 1er juillet, ce qui laisse peu de temps pour évaluer les deux concepts. Le Halo est donc la solution la plus logique.

La F1 va toutefois continuer à évaluer l'Aeroscreen avec un programme d'essais à grande échelle, pour que son introduction en 2018 soit possible.

Un Halo modifié

Après que Ferrari a testé le Halo lors des essais de pré-saison à Barcelone, le travail a continué sur ce concept et une version peaufinée est en train d'être préparée pour les prochains essais de ce dispositif.

Les crash tests devraient avoir lieu lors de la semaine qui suivra le Grand Prix d'Europe, en juin, pour permettre à la FIA d'être complètement certaine que la version modifiée du Halo peut être prête et sûre pour l'an prochain.

À la suite de ces tests, la prochaine réunion concernant la réglementation technique doit avoir lieu avant le Grand Prix de Grande-Bretagne en juillet, lorsque la ratification finale de l'utilisation du Halo en F1 devrait être approuvée.

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