La MVR-02 n'était pas si mauvaise selon Symonds

Pat Symonds, qui officie en qualité de conseiller technique chez Marussia, estime que la MVR-02 de l'année dernière n’était pas une si mauvaise voiture qu’il n’y paraît.

A en croire l'ancien directeur exécutif de l'ingénierie de Renault, la monoplace de l’équipe russe avait un certain potentiel. Le problème venait du département aérodynamique, qui était trop en retard par rapport à la concurrence.

Ces difficultés s'expliquent par le fait que Marussia était la seule équipe du plateau à concevoir entièrement sa monoplace à l'aide de la CFD (par ordinateur), sans avoir recours à une soufflerie classique. Une situation qui s'améliorera en 2012. L'écurie bénéficiera du soutien technique de McLaren Applied Technologies, au travers d'un partenariat qui lui permettra notamment d'utiliser la soufflerie et le simulateur de Woking.

"Nous faisons beaucoup d’analyses de la concurrence, de là où nous en sommes et je pense que mécaniquement la voiture valait mieux que le fond de grille," a déclaré Symonds à Autosport.

"La performance dans les virages lents était bien plus proche de la norme qu’elle ne l’était dans les virages rapides. La voiture répondait bien aux changements de réglages, elle utilisait bien ses pneumatiques et n’était pas difficile à conduire. Je pense que la performance dans les secteurs lents était donc raisonnable. Pas celle dans les secteurs rapides et c’est là que vous concentrez votre regard sur l’aérodynamique. La plus grande partie de la performance d’une F1 réside dans l’aérodynamique, c’est là où nous avons un manque et c’est ce qui nous a poussés en fond de grille."

La nouvelle monoplace de Marussia ne sera pas prête pour Jerez. L’équipe se rendra tout de même sur le tracé andalou pour permettre à Charles Pic, qui débutera en F1 en 2012, d’accumuler les kilomètres.