Le point sur les transferts (8 ao?t 2006)

La saison que nous vivons actuellement est plus celle des transferts 2007 que de F1 2006. Tout a commencé en décembre 2005, quand Fernando Alonso a annoncé un an à l'avance qu'il conduirait pour McLaren-Mercedes en 2007.

Depuis, tous les pilotes sont sujet à diverses rumeurs en ce qui concerne leur placement pour l'année prochaine, même les plus importants d'entre-eux.

Ainsi, Räikkönen est amené à choisir entre trois équipes, Renault entre trois pilotes, Schumacher entre deux décisions capitales et l'équipe Ferrari sur son avenir au sein de la Scuderia.

Voici où nous en sommes après les titularisations hier de Coulthard et Webber, 12 pilotes sur 22 ayant déjà été sélectionnés.


Renault

• Giancarlo Fisichella : l'italien, pilote numéro 2 de l'équipe en 2006, est le premier rescapé de l'équipe française et en deviendra par conséquent leader, après le départ d'Alonso.
• Inconnu : c'est presque fait pour Kovalainen, il reste cependant à connaître la décision de Räikkönen. C'est pour bientôt...
  

• Fernando Alonso : annoncé un an à l'avance, le jeune prodige veut briller avec les Flèches d'Argent.
• Inconnu : Kimi Räikkönen et Pedro De La Rosa peuvent rester, Lewis Hamilton et Gary Paffett, eux, peuvent arriver.
  

Ferrari

• Inconnu : Michael Schumacher, partira, partira pas ?
• Inconnu : Felipe Massa pourrait rester tout comme Kimi Räikkönen pourrait prendre sa place.

Toyota

• Jarno Trulli : un nouveau contrat de 3 ans pour l'italien.
  
• Ralf Schumacher : son contrat portait déjà jusqu'à fin 2007. Toyota veut jouer la continuité avec ses deux pilotes, Ralf et Jarno étant complémentaires dit-on dans l'équipe japonaise.

Williams

• Nico Rosberg : un des nouveaux, si ce n'est le meilleur des nouveaux talents de la F1, dont l'avenir brille déjà, malgré une expérience encore très limitée.
• Alexander Wurz : un pilote pas tout neuf, mais Williams a besoin de pilotes peu chers et Alex possède l'expérence en plus.

Honda

• Jenson Button : la première victoire de l'anglais devrait donner des ailes à son équipes... théoriquement.
• Rubens Barrichello : malgré certaines rumeurs sur sa retraite, Rubens se sent bien chez Honda.

Red Bull Racing

• David Coulthard : une année de plus pour un des plus anciens pilotes du plateau. Il va pouvoir goûter la fameuse première Red Bull conçue par Adrian Newey.
• Mark Webber : on ne l'attendait pas et il a balayé tous les autres prétendants pour revenir dans une équipe qu'il connaît déjà.
  

BMW Sauber

• Nick Heidfeld : l'allemand a toujours le support de BMW et restera encore un an de plus.
  
• Inconnu :  Robert Kubica aura normalement les meilleures chances de prendre le second bacquet. On parle aussi de Sébastien Bourdais.

Midland

• Inconnu : Christijan Albers devrait rester.
  
• Inconnu : Tiago Monteiro pourrait lui aussi rester, mais Adrian Sutil sonne à la porte.

Scuderia Toro Rosso

• Inconnu : Vitantonio Liuzzi restera s'il ne trouve pas de place ailleurs. Difficile de prévoir qui sera dans cette équipe, comme ce fut déjà le cas avec Minardi à son époque.
• Inconnu : même chose pour Scott Speed, qui fait désormais partie de la famille Red Bull.

Super Aguri

• Takuma Sato : l'équipe s'est construite pour lui et autour de lui, aucune chance de le voir partir ailleurs.
• Inconnu : Sakon Yamamoto n'a encore rien prouvé et Franck Montagny garde toujours une chance de reprendre le volant du deuxième titulaire. Mais c'est Anthony Davidson qui est le plus pressenti pour prendre sa place.
  

Vous pouvez donc constater que l'issue de ce joyeux bazar, d'un degré rarement vu en F1 et notamment dans les plus grandes équipes, ne dépendra à l'avant que de Räikkönen et Schumacher et à l'arrière, de celui qui apportera le plus d'argent à l'équipe.

Du côté des pilotes de réserve (il n'y aura plus de 3e pilotes en 2007), c'est très flou : chez Renault, la place devrait être laissée libre par Kovalainen, aucune indication n'est possible chez McLaren, BMW devrait placer Sebastian Vettel. On ne sait rien pour Williams, pas plus que pour Honda si Davidson part, et encore moins pour les petites équipes.

En 2006 et jusqu'ici, 37 pilotes différents ont pris la piste au moins une fois lors d'un vendredi de Grand Prix.