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Les F1 2017 ne seront pas laides, assure Allison

Selon le directeur technique de Ferrari, le Règlement Technique 2017 va permettre de faire disparaître le look jugé déplaisant de certaines monoplaces, critiqué ces dernières années. 

Pirelli dévoile une maquette de ce à quoi pourrait ressembler une monoplace de Formule 1 en 2017, avec les nouveaux pneus

Pirelli dévoile une maquette de ce à quoi pourrait ressembler une monoplace de Formule 1 en 2017, avec les nouveaux pneus

XPB Images

Proposition de design des F1 2017
Comparaison des règles 2016/2017
James Allison, directeur technique châssis Ferrari
Sergio Marchionne, président de President et PDG de Fiat Chrysler Automobiles
Vue de côté des nouvelles règles aéro de 2017
Pirelli dévoile une maquette de ce à quoi pourrait ressembler une monoplace de Formule 1 en 2017, avec les nouveaux pneus
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H, devant Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12

Ces dernières saisons, la Formule 1 a essuyé de nombreuses critiques quant à l’esthétique des monoplaces, plus particulièrement depuis que le règlement a poussé les équipes à opter pour des nez qui n’ont rien de séduisant et cristallisent les commentaires peu élogieux.

L’an prochain, le nouveau Règlement Technique permettra de mettre en piste des voitures plus rapides et plus agressives, avec notamment des châssis, ailerons et pneus plus larges.

Directeur technique de Ferrari, James Allison rappelle que chaque équipe n’est motivée que par la volonté de concevoir la monoplace la plus rapide qui soit, et que l’esthétique n’est que le fruit de ce travail. Il se montre toutefois confiant quant à l’aspect des monoplaces 2017, notamment après avoir vu les premiers concepts sur lesquels a travaillé l’équipe de Maranello. 

"Les équipes de Formule 1 sont totalement focalisées sur l'usage et non la forme, et ce à quoi ça ressemble découle de ça", a expliqué Allison lors de la Conférence Sport de la FIA à Turin. "Cependant, nous voulons tous - ou au moins la majorité d’entre nous - un produit qui soit beau, et nous voulons donc des règlements qui rendent les voitures jolies, de manière à ce que lorsque nous mettons l’accent sur le fonctionnement, le règlement génère naturellement de belles voitures."

"Nous avons fait un petit pas en avant pour supprimer ces horribles nez d’il y a deux ans, et le prochain règlement apporte un effort voulu pour essayer de rendre les voitures à la fois incroyablement rapides et belles. Les proportions des voitures de l’année prochaine sont très attrayantes. Pour ceux d’entre nous qui ont la chance de les avoir vues à leur création, elles sont belles. Je suis impatient de les voir en course."

Un nouveau règlement qui motive

Les commentaires de James Allison se font l’écho de ceux du président de Ferrari, Sergio Marchionne, qui a estimé mardi que la volonté de rendre les voitures plus rapides de cinq secondes au tour était une excellente nouvelle à la fois pour les constructeurs, les pilotes et les fans. 

"Je crois fermement qu’il devrait y avoir plus de liberté pour l’expérimentation", a déclaré Marchionne. "Jean Todt et les autres membres de la Commission F1 ont essayé de trouver un équilibre entre le fait d’assurer l’accès à la discipline en limitant les coûts de participations, et le besoin d’innover."

"Je crois qu’avec l’introduction du règlement 2017, nous avons trouvé un point d’équilibre acceptable. Mais nous devons rester soucieux du fait que pousser les voitures à la limite et les tester dans les conditions les plus extrêmes est la seule manière de garantir le degré maximum d’innovation. C’est la seule façon d’atteindre de nouvelles limites, de franchir des barrières qui paraissent infranchissables."

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