Mercedes avec un nouvel aileron arrière à Silverstone
Mercedes a pris exemple sur Toro Rosso avec un nouvel aileron arrière pour Silverstone, qui comporte le même type d’ouïes dentelées utilisées par l’équipe italienne depuis le début de saison (ci-dessous).
Détails de l'aileron arrière de la Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Giorgio Piola
Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Éminent expert technique de Formule 1, Giorgio Piola suit les Grands Prix depuis les années 1960. Sur Motorsport.com, ses analyses et illustrations se penchent sur toutes les nouveautés aperçues en F1 au fil des Grands Prix.
Vu de côté, les ouïes semblent être encochées au niveau du bord d’attaque des plaques d’extrémité, cependant, un profil en forme d’aile inclinée est trompeur, avec un petit pont présent entre chaque surface.
Quatre stries (en jaune) ont aussi été ajoutées sur la surface externe des plaques d’extrémité, afin de casser la pression et de créer un courant thermique dynamique.
Ce genre de stries peut être trouvé chez de nombreux autres concurrents dans le paddock, mais d’habitude Mercedes ressent seulement le besoin de façonner la section inférieure de la plaque d’extrémité pour réussir cela.
Les nouvelles plaques d’extrémité vont de paire avec un plan principal et un flap supérieur plus larges qu’attendu car ils recherchent un petit peu plus d’appui, tout en réduisant la traînée. Le flap supérieur comprend des découpes dans la section extérieure que nous avons vu l’équipe utiliser en de nombreuses occasions.
Cette nouvelle spécification d’aileron est la dernière d’une longue série de designs utilisés par les Champions du monde, car ils s’efforcent de maintenir leur écart avec l’opposition.
À Bakou, ils ont introduit leur aileron "cuillère" viscéralement attirant, basé sur un design similaire à celui utilisé la saison passée mais qui a été amélioré pour maximiser les changements avec les règles de cette année, élargissant la section centrale pour améliorer l’appui qu’il pouvait générer.
Cette succession de nouvelles pièces qui arrivent lors de chaque Grand Prix pour la W07 Hybrid semble incroyable en comparaison du développement des autres équipes jusqu’ici cette saison.
Ce sont des pièces qui nécessitent de longs délais, pas seulement en termes de CFD et de tests en soufflerie mais aussi au niveau de leur construction, tout cela rendant impressionnante la capacité de Mercedes à accomplir cela, étant donné qu’au moins une partie de leur concentration doit être maintenant tournée vers les défis de la saison prochaine.
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments