Mercedes boude l'hypertendre pour le GP du Canada

L'épreuve, disputée sur le Circuit Gilles Villeneuve, marquera la seconde apparition de la saison de la gomme hypertendre, la plus performante mais aussi la moins durable de la gamme Pirelli. Cependant, le tracé québécois, semi-permanent, n'étant pas très abrasif et appliquant plutôt sur la roue des forces longitudinales, le manufacturier italien peut y apporter ses trois enveloppes les plus tendres sans trop de craintes.

Malgré tout, après un Grand Prix particulièrement compliqué en matière de gestion pneumatique à Monaco, l'hypertendre va forcément poser des questions, surtout si les températures sont hautes. 

Et le premier constat est que Mercedes n'a pas voulu trop s'appuyer sur ces gommes pour constituer sa sélection. Ainsi, les deux pilotes à l'Étoile disposeront, chacun, de cinq trains de pneus à flancs roses sur les 13 à disposition cette saison. C'est, de loin, le plus faible nombre de gommes hypertendres pour une écurie puisque dans le même temps, Ferrari, Red Bull, Force India, Renault et Toro Rosso en amèneront huit et les autres écuries sept.

Conséquence directe : Lewis Hamilton et Valtteri Bottas auront le plus grand nombre de sets d'ultratendres, avec cinq, alors que les pilotes de la Scuderia et de RBR en auront trois. Au vu de la tenue difficile de l'hypertendre, il paraît probable que Mercedes tente de nouveau de se qualifier en ultratendre pour la Q3, afin d'assurer une stratégie à un seul arrêt sans perdre trop de rythme.

Lance Stroll est par ailleurs à la tête d'une sélection pour le moins atypique avec sept trains d'hypertendres, un seul d'ultratendres et cinq de supertendres.