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Mercedes s'étonne de son immense avantage à Bakou

Vainqueur du Grand Prix d’Europe dimanche dernier, Nico Rosberg n’a pas caché sa surprise ni celle de son équipe devant la domination qu’a affichée la firme à l’Étoile avec un rythme intouchable en course.

Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid mène au départ de la course

Photo de: XPB Images

Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Le vainqueur Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid fête sa victoire dans le Parc Fermé
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid devant Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Le vainqueur Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 fête sa victoire dans le Parc Fermé
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid devant Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Alors que Ferrari et Red Bull Racing semblaient avoir refait une partie de leur retard lors des dernières courses, Mercedes a tout simplement semblé être sur une autre planète à Bakou. 

L’avantage affiché était régulièrement supérieur à la seconde sur un tour, ce qui n’avait plus été vu en Formule 1 depuis la première année de l’ère des V6 turbo hybride, quand Mercedes avait écrasé la saison. 

Interrogé sur cette domination de tous les instants à Bakou, et pour en connaître la raison, Nico Rosberg s’est d’ailleurs montré incrédule : "Malheureusement, nous ne savons pas [pourquoi]. Mais c’est quelque chose que nous devons essayer de comprendre, car la manière dont notre voiture était rapide ce week-end était assez incroyable."

Un avantage dès le vendredi

Directeur de l’écurie, Toto Wolff pense que l’avantage de Mercedes en Azerbaïdjan a peut-être été amplifié par le fait que le constructeur allemand ait trouvé immédiatement le bon set-up pour la W07 sur ce nouveau tracé. 

"Nous avons bien placé la voiture sur la piste le vendredi", a-t-il expliqué. "On peut voir qu’à certains endroits où l’on va, on sort et on trouve tout de suite ce qu’il faut."

"Ce circuit est une combinaison de hautes et basses vitesses, alors les unités de puissance ont un rôle prédominant pour récupérer et déployer de l’énergie, ainsi que la maniabilité du moteur et l’efficacité aérodynamique."

"Nous ne parlons pas d’appui aérodynamique maximum, ce n’est pas nécessaire ici. Globalement, c’est ce qui nous a donné ce bénéfice et c’était l’un de nos meilleurs circuits depuis 2014."

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