Un nouvel aileron avant pour les Ferrari en France

Depuis le début de l’année, Scuderia Ferrari est l’une des écuries à avoir exploité un aileron avant au design assez extrême et qui est caractérisé par la section extérieure, celle des volets, sévèrement inclinée vers le bas. Ce genre d’aileron est divisé en deux sections : la partie centrale qui génère l’appui aérodynamique et l’extérieure qui repousse les flux d’air loin des pneus avant.

Les photographies prises par Giorgio Piola dans la voie des stands ce jeudi matin montrent que Ferrari conserve le design original de son aileron avant, mais que certaines modifications ont été apportées pour accroître l’effet de dispersion d’air. À partir de la section extérieure, la courbure de l'aileron a été modifiée à l’endroit où le plan principal s’incline vers le bas. Les dérives latérales ont aussi été modifiées. La section supérieure arrière a été découpée afin d’aider à repousser encore plus d’air autour des pneus avant.

On note aussi qu’une modification a été apportée au rebord inférieur, qui est désormais doté d’une minuscule ailette destinée à faire dévier encore plus de filets d’air vers l’extérieur. Le patron de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, affirme que même si les améliorations apportées en France ne permettront pas de résoudre immédiatement les problèmes de la SF90, elles devraient plutôt guider l'équipe vers les "prochaines étapes" à suivre dans l’amélioration de la voiture. 

"En France, nous aurons quelques petites évolutions, des éléments qui représentent pour nous une étape utile pour définir la direction que nous allons prendre dans le développement de la voiture", explique-t-il. "Ces modifications ne résoudront pas nos problèmes, mais les informations techniques que nous obtiendrons seront importantes pour les prochaines étapes de développement."

Ferrari dispose de l’ancienne version de l’aileron avant, ce qui laisse présager que l’écurie italienne procédera à un essai comparatif des deux ailerons lors des premiers essais libres de vendredi.