Pirelli dévoile les stratégies pour la course du GP de Belgique
La course sur le circuit de Spa, qui se déroulera ce dimanche, va offrir plusieurs options stratégiques aux concurrents. Pirelli a mis en avant des tactiques pneumatiques qui pourraient être employées aujourd'hui à partir de 15h10.
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Mark Sutton / Motorsport Images
Le tracé de Spa, rapide mais comprenant des sections techniques où la tenue pneumatique peut être mise à mal, propose donc un cocktail de forces longitudinales et latérales auxquels les gommes doivent résister.
Depuis le début du week-end belge, les températures n'ont pas été très élevées et la pluie s'est même invitée ce samedi lors de la Q3. Ce dimanche ne devrait pas proposer de conditions très différentes, hormis au niveau des averses qui ne sont pas attendues. En revanche, la piste ne sera pas aussi gommée que possible depuis les précipitations de la veille, ce qui constitue une donne importante à prendre en compte.
Les Essais Libres 2 de vendredi ont permis de constater que du blistering (ou cloquage) était possible sur les pneus supertendres, un phénomène qui a touché l'ensemble des écuries du top 3.
Pirelli a dévoilé, selon ses simulations, les différents scénarios envisageables, que voici :
Estimations | 1er relais | 2e relais | 3e relais |
---|---|---|---|
Stratégie la plus rapide | 16 tours | 28 tours | |
28 tours | 16 tours | ||
S'il fait plus chaud ou si les supertendres cloquent |
12 tours | 32 tours | |
25 tours | 19 tours | ||
Stratégie 15 s plus lente | 13 tours | 13 tours | 18 tours |
La Q2, disputée sur le sec, a permis de déterminer que l'ensemble des pilotes du top 10 des qualifications s'élanceraient en supertendres, à l'exception notable de Valtteri Bottas qui, bien que certain d'être renvoyé en fond de grille par des pénalités moteur, a tout de même choisi de disputer la Q2.
Quoi qu'il arrive, la stratégie de départ préférentielle est, sans surprise, constituée d'un seul arrêt, quelles que soient les conditions. En effet, deux arrêts, en plus d'être intrinsèquement plus lents, exposeraient à du trafic qui pourrait être dévastateur pour le rythme dans les portions sinueuses. Bien évidemment, tout cela dépend de ce qui peut se passer en piste et de l'apparition de la voiture de sécurité, réelle ou virtuelle, ou d'un drapeau rouge qui rebattrait les cartes.
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