Pirelli prévoit deux arrêts pour le GP du Mexique

Le tracé de l'Autódromo Hermanos Rodríguez met à mal les pneus grâce à de multiples enchaînements de virages. Les plus difficiles pour la gomme sont évidemment ceux de la section rapide, en fin de second secteur. Globalement, l'aspect semi-urbain de la piste, très sale et peu gommée, est un problème pour la tenue pneumatique car il y a beaucoup de glissades dans les portions lentes, surchauffant la gomme.    

Dans ces conditions, en ayant apporté les trois types d'enveloppes les plus tendres, Pirelli a sans doute trouvé les ingrédients qui vont conduire à la mise en oeuvre de stratégies à deux arrêts.

Le manufacturier italien a dévoilé, selon ses simulations, différents scénarios envisageables, que voici :

Estimations	1er relais	2e relais	3e relais
Stratégie la plus rapide	9 tours	31 tours	31 tours
	5 tours	33 tours	33 tours
Deuxième strat la + rapide (avec beaucoup de gestion)	15-18 tours	56-53 tours

Sans surprise, les écuries du top 3 n'ont pas voulu prendre de risques au moment de la Q2 en choisissant les ultratendres. Mais cela présente aussi l'avantage de leur offrir une éventuelle flexibilité stratégique. Même s'il apparaît peu probable qu'elle soit mise en oeuvre si la course se déroule normalement, la stratégie à un arrêt peu s'avérer intéressante si les circonstances de course tournent en faveur du pilote qui s'y emploie. Aussi, les Red Bull ayant globalement semblé moins souffrir de dégradation pneumatique que les autres, peut-être s'agira-t-il de leur plan de bataille initial. 

Pour la première fois depuis bien longtemps, l'altitude du circuit, les conditions de piste et les choix de Pirelli promettent donc éventuellement de la diversité stratégique, sur une piste où les dépassements sont loin d'être impossibles.