Pneus : options différentes pour Mercedes et Ferrari à Shanghai

Cette année, le manufacturier italien a la possibilité de séparer d'un cran les gommes disponibles. Ainsi, en Chine (du 13 au 15 avril), aux côtés du medium et du tendre, qui se suivent dans la gamme, l'on retrouve l'ultratendre. 

Cela doit permettre d'offrir plus de variété stratégique aux écuries en créant de fait une différence sensible à la fois en rythme mais aussi en tenue. Et le moins que l'on puisse dire c'est que cette tactique semble avoir porté ses fruits, au moins dans les choix, puisque les deux structures de pointe que sont Mercedes et Ferrari ont pris des options différentes.

Du côté de la firme allemande, on a plutôt parié sur une approche égalitaire entre les tendres (six trains pour Hamilton, cinq pour Bottas) et les ultratendres (six trains pour les deux pilotes), qui devraient être les gommes privilégiées en cas de course sur piste sèche. En revanche, la Scuderia a misé sur les ultratendres (huit trains par pilote) et pris un nombre réduit de tendres (trois trains).

Red Bull est entre les deux structures avec sept sets de gommes à flancs violets et quatre de gommes à flancs jaunes.

Parmi les autres équipes, seul Force India a pris aussi peu d'ultratendres que Mercedes, tout en faisant moins le plein de tendres. Au contraire, l'approche de Ferrari au niveau des enveloppes les plus tendres est aussi celle de Williams, Haas et McLaren.