Qualifs - Hamilton, la pole inattendue !
Lewis Hamilton (Mercedes) a signé la pole position du Grand Prix de Singapour 2018 de Formule 1, devant Max Verstappen (Red Bull) et Sebastian Vettel (Ferrari), au terme d'un tour impressionnant.
Photo de: Simon Galloway / Motorsport Images
La piste est à 33°C et l'air ambiant à 29°C au moment où s'apprête à débuter la 15e séance de qualifications de la saison sur le tracé urbain de Marina Bay.
Q1 - Hamilton a eu chaud
Après quelques instants de silence une fois le feu passé au vert, Grosjean prend la piste et signe le premier temps en 1'39"9. Räikkönen signe la première référence en 1'38"5, une demi-seconde devant Vettel, les deux hommes étant en hypertendres. Alors que Ricciardo s'empare des commandes en 1'38"1, Vettel améliore son propre chrono pour revenir à 0"065. Les Mercedes tentent elles de passer en Q2 en ultratendres, elles sont les seules dans ce cas, et sont reléguées à plus d'une seconde de l'Australien.
Même si Hamilton termine 14e de cette Q1, le pari est donc réussi. En revanche, pas de miracle pour les Williams, pour Vandoorne qui n'a toujours pas le déclic en qualifications, pour Hartley mais surtout plus étonnamment pour Magnussen qui est seulement 16e alors que Grosjean s'est facilement hissé dans le top 10. Plusieurs pilotes ont touché le mur à la sortie du virage 21, dont Vandoorne et Sirotkin, alors que Stroll a lui connu un tout droit dans une échappatoire qui a ruiné ses maigres chances de passer.
Éliminés en Q1 : Magnussen, Hartley, Vandoorne, Sirotkin et Stroll
Q2 - Ferrari manque le pari des ultratendres
Et cette fois, ce sont les Ferrari qui prennent le pari des ultratendres. En revanche Hamilton (tout comme le reste des participants à la Q2) est en hypertendres et réalise 1'37"3. Verstappen passe devant le Britannique avec 1'37"2 alors que Ricciardo se positionne juste derrière en 1'37"4. Bottas est quant à lui à 1,2 seconde de la tête. Au sein de la Scuderia, les ultratendres ne semblent pas vraiment payer pour l'instant alors que Leclerc touche le mur en sortie du virage 21 sans trop endommager sa C37.
Les Ferrari ressortent en pneus à flancs roses pour ne pas prendre de risque et abandonnent donc leur stratégie initiale. Räikkönen réalise 1'37"1 alors que Vettel, gêné dans le dernier secteur par plusieurs monoplaces, n'inscrit que 1'37"8. Dans sa dernière tentative, Bottas passe en 1'37"2 alors que qu'Ocon parvient à se sauver face à Alonso et Sainz.
Éliminés en Q2 : Alonso, Sainz, Leclerc, Ericsson et Gasly
Q3 - Hamilton surprend son monde !
Évidemment, plus de questions à se poser désormais, ce sont les hypertendres qui vont être employés. Räikkönen signe 1'37"4 mais Hamilton fait mieux avec 1'36"015, repoussant Verstappen à trois dixièmes, Vettel à six dixièmes et Bottas à sept dixièmes. Vettel est clairement mécontent de son tour de sortie des stands et le fait savoir à la radio.
Dans la deuxième salve, c'est de nouveau Räikkönen qui lance les hostilités pour les équipes de pointe. Le Finlandais échoue à sept dixièmes même s'il améliore, tout comme Bottas qui reste cependant quatrième mais surtout, personne n'améliore dans le top 3 et c'est donc la 79e pole de Lewis Hamilton, grâce à un premier tour exceptionnel.
GP de Singapour - Qualifications
Q1
Pilote | Équipe | Trs | Temps | Écart | |
---|---|---|---|---|---|
1 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 3 | 1'38.153 | |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | 5 | 1'38.218 | 0.065 |
3 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 5 | 1'38.534 | 0.381 |
4 | Romain Grosjean | Haas | 6 | 1'38.685 | 0.532 |
5 | Max Verstappen | Red Bull | 4 | 1'38.751 | 0.598 |
6 | Sergio Pérez | Force India | 8 | 1'38.814 | 0.661 |
7 | Esteban Ocon | Force India | 8 | 1'38.912 | 0.759 |
8 | Nico Hülkenberg | Renault | 6 | 1'38.932 | 0.779 |
9 | Fernando Alonso | McLaren | 6 | 1'39.022 | 0.869 |
10 | Carlos Sainz | Renault | 6 | 1'39.103 | 0.950 |
11 | Charles Leclerc | Sauber | 8 | 1'39.206 | 1.053 |
12 | Valtteri Bottas | Mercedes | 7 | 1'39.291 | 1.138 |
13 | Marcus Ericsson | Sauber | 8 | 1'39.366 | 1.213 |
14 | Lewis Hamilton | Mercedes | 6 | 1'39.403 | 1.250 |
15 | Pierre Gasly | Toro Rosso | 7 | 1'39.614 | 1.461 |
16 | Kevin Magnussen | Haas | 6 | 1'39.644 | 1.491 |
17 | Brendon Hartley | Toro Rosso | 8 | 1'39.809 | 1.656 |
18 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 8 | 1'39.864 | 1.711 |
19 | Sergey Sirotkin | Williams | 8 | 1'41.263 | 3.110 |
20 | Lance Stroll | Williams | 6 | 1'41.334 | 3.181 |
Q2
Pilote | Équipe | Trs | Temps | Écart | |
---|---|---|---|---|---|
1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 11 | 1'37.194 | |
2 | Max Verstappen | Red Bull | 7 | 1'37.214 | 0.020 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | 14 | 1'37.254 | 0.060 |
4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 12 | 1'37.344 | 0.150 |
5 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 6 | 1'37.406 | 0.212 |
6 | Sebastian Vettel | Ferrari | 11 | 1'37.876 | 0.682 |
7 | Sergio Pérez | Force India | 13 | 1'38.342 | 1.148 |
8 | Romain Grosjean | Haas | 12 | 1'38.367 | 1.173 |
9 | Nico Hülkenberg | Renault | 12 | 1'38.450 | 1.256 |
10 | Esteban Ocon | Force India | 14 | 1'38.534 | 1.340 |
11 | Fernando Alonso | McLaren | 12 | 1'38.641 | 1.447 |
12 | Carlos Sainz | Renault | 12 | 1'38.716 | 1.522 |
13 | Charles Leclerc | Sauber | 14 | 1'38.747 | 1.553 |
14 | Marcus Ericsson | Sauber | 14 | 1'39.453 | 2.259 |
15 | Pierre Gasly | Toro Rosso | 13 | 1'39.691 | 2.497 |
Q3
Pilote | Équipe | Trs | Temps | Écart | |
---|---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 5 | 1'36.015 | |
2 | Max Verstappen | Red Bull | 6 | 1'36.334 | 0.319 |
3 | Sebastian Vettel | Ferrari | 6 | 1'36.628 | 0.613 |
4 | Valtteri Bottas | Mercedes | 6 | 1'36.702 | 0.687 |
5 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 6 | 1'36.794 | 0.779 |
6 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 6 | 1'36.996 | 0.981 |
7 | Sergio Pérez | Force India | 6 | 1'37.985 | 1.970 |
8 | Romain Grosjean | Haas | 3 | 1'38.320 | 2.305 |
9 | Esteban Ocon | Force India | 6 | 1'38.365 | 2.350 |
10 | Nico Hülkenberg | Renault | 6 | 1'38.588 | 2.573 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments