Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues
Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.
Durant les essais du Grand Prix du Qatar, les regards sur la Red Bull de Max Verstappen ont traînés, non pas parce que le Néerlandais était l'un des pilotes les plus rapides en piste mais parce que son aileron arrière était anormalement oscillant. Plus précisément, le DRS de la RB16B frappée du numéro 33 ne fonctionnait pas correctement.
Le DRS est un système permettant de relever le volet supérieur de l'aileron arrière dans une zone prédéfinie en ligne droite afin de réduire la traînée, augmenter la vitesse et favoriser les dépassements. Lorsqu'il est en position relevée, le volet supérieur doit rester à une distance maximale de 85 mm par rapport au plan principal et est normalement censé être immobile (sous peine de perdre en efficacité notamment).
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