Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues
Prime
Formule 1 Analyse

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Par :
Co-auteur:
Aurélien Attard

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Durant les essais du Grand Prix du Qatar, les regards sur la Red Bull de Max Verstappen ont traînés, non pas parce que le Néerlandais était l'un des pilotes les plus rapides en piste mais parce que son aileron arrière était anormalement oscillant. Plus précisément, le DRS de la RB16B frappée du numéro 33 ne fonctionnait pas correctement.

Le DRS est un système permettant de relever le volet supérieur de l'aileron arrière dans une zone prédéfinie en ligne droite afin de réduire la traînée, augmenter la vitesse et favoriser les dépassements. Lorsqu'il est en position relevée, le volet supérieur doit rester à une distance maximale de 85 mm par rapport au plan principal et est normalement censé être immobile (sous peine de perdre en efficacité notamment).

partages
commentaires

Hamilton : "Je veux être le plus pur des pilotes"

Red Bull : Mercedes ne profite plus d'une vitesse de pointe "anormale"

More from Matt Somerfield

Pourquoi le plancher est devenu un terrain de jeu clé en F1

Pourquoi le plancher est devenu un terrain de jeu clé en F1

F1 Formule 1

Pourquoi le plancher est devenu un terrain de jeu clé en F1 Pourquoi le plancher est devenu un terrain de jeu clé en F1

Comment les équipes se sont adaptées aux nouveaux ailerons arrière

Comment les équipes se sont adaptées aux nouveaux ailerons arrière

F1 Formule 1

Comment les équipes se sont adaptées aux nouveaux ailerons arrière Comment les équipes se sont adaptées aux nouveaux ailerons arrière

Comment les nouvelles roues ont influencé le design des F1 2022

Comment les nouvelles roues ont influencé le design des F1 2022

F1 Formule 1

Comment les nouvelles roues ont influencé le design des F1 2022 Comment les nouvelles roues ont influencé le design des F1 2022

Pourquoi les pontons ne font pas consensus dans le paddock

Pourquoi les pontons ne font pas consensus dans le paddock

F1 Formule 1

Pourquoi les pontons ne font pas consensus dans le paddock Pourquoi les pontons ne font pas consensus dans le paddock

Comment les nouvelles règles F1 ont changé les ailerons avant

Comment les nouvelles règles F1 ont changé les ailerons avant

F1 Formule 1

Comment les nouvelles règles F1 ont changé les ailerons avant Comment les nouvelles règles F1 ont changé les ailerons avant

Quand les F1 couraient sous le poids réglementaire

Quand les F1 couraient sous le poids réglementaire

F1 Formule 1

Quand les F1 couraient sous le poids réglementaire Quand les F1 couraient sous le poids réglementaire

Bilan technique 2022 : Comment les petits se sont débrouillés

Bilan technique 2022 : Comment les petits se sont débrouillés

F1 Formule 1

Bilan technique 2022 : Comment les petits se sont débrouillés Bilan technique 2022 : Comment les petits se sont débrouillés

Pourquoi le moteur neuf de Lewis Hamilton a changé la donne

Pourquoi le moteur neuf de Lewis Hamilton a changé la donne

Prime
Prime
F1 Formule 1
GP de São Paulo

Pourquoi le moteur neuf de Lewis Hamilton a changé la donne Pourquoi le moteur neuf de Lewis Hamilton a changé la donne

Il y a 12 ans : le crash qui a fait basculer la vie de Kubica

Il y a 12 ans : le crash qui a fait basculer la vie de Kubica

Formule 1
Benjamin Vinel

Il y a 12 ans : le crash qui a fait basculer la vie de Kubica Il y a 12 ans : le crash qui a fait basculer la vie de Kubica

Red Bull insiste sur le "handicap significatif" des restrictions aéro

Red Bull insiste sur le "handicap significatif" des restrictions aéro

Formule 1
Fabien Gaillard

Red Bull insiste sur le "handicap significatif" des restrictions aéro Red Bull insiste sur le "handicap significatif" des restrictions aéro

Andretti enfin en F1 ? "Nous avons fait tout ce qui a été demandé"

Andretti enfin en F1 ? "Nous avons fait tout ce qui a été demandé"

Formule 1
Fabien Gaillard

Andretti enfin en F1 ? "Nous avons fait tout ce qui a été demandé" Andretti enfin en F1 ? "Nous avons fait tout ce qui a été demandé"

Présentations F1 2023 : toutes les dates à retenir

Présentations F1 2023 : toutes les dates à retenir

Formule 1
Aurélien Attard

Présentations F1 2023 : toutes les dates à retenir Présentations F1 2023 : toutes les dates à retenir

Chaos et confusion, le dernier succès de Ford Cosworth en F1

Chaos et confusion, le dernier succès de Ford Cosworth en F1

Formule 1
GP du Brésil
Basile Davoine

Chaos et confusion, le dernier succès de Ford Cosworth en F1 Chaos et confusion, le dernier succès de Ford Cosworth en F1

Comment les vues d'hélicoptère en F1 ont atteint de nouveaux sommets

Comment les vues d'hélicoptère en F1 ont atteint de nouveaux sommets

Formule 1
Erwin Jaeggi

Comment les vues d'hélicoptère en F1 ont atteint de nouveaux sommets Comment les vues d'hélicoptère en F1 ont atteint de nouveaux sommets

Ricciardo n'a pas "la bave aux lèvres" en pensant à un retour en F1

Ricciardo n'a pas "la bave aux lèvres" en pensant à un retour en F1

Formule 1
Présentation Red Bull Racing
Fabien Gaillard

Ricciardo n'a pas "la bave aux lèvres" en pensant à un retour en F1 Ricciardo n'a pas "la bave aux lèvres" en pensant à un retour en F1

Horner : Hâte de voir si Vasseur a les mêmes positions que chez Sauber

Horner : Hâte de voir si Vasseur a les mêmes positions que chez Sauber

Formule 1
Fabien Gaillard

Horner : Hâte de voir si Vasseur a les mêmes positions que chez Sauber Horner : Hâte de voir si Vasseur a les mêmes positions que chez Sauber