Technique - Ce que cache le nez de la Red Bull RB16

Il semble en particulier y avoir eu énormément de travail au niveau du museau pour essayer de mieux optimiser le flux d'air dans cette zone de la voiture.

Ces dernières années, Red Bull Racing a testé plusieurs solutions à ce niveau mais pour la saison 2020, l'écurie va plus loin qu'auparavant, même s'il est difficile de comprendre entièrement le design à partir d'une seule photo.

Si l'on regarde de plus près l'extrémité du nez, la pointe inférieure ouverte a désormais un bec de canard au sommet, qui est également accompagné d'une autre ouverture placée sur la partie supérieure.

À partir de là, le flux d'air alimentera vers l'arrière les autres éléments et surfaces aérodynamiques, tels que le S-duct, qui comme la saison derrière présente une sortie plus étroite sur le haut du museau.

Cette zone est flanquée de deux cornes, similaires à celles utilisées l'année dernière non seulement pour améliorer le rendement du S-duct mais aussi du reste de la voiture.

Pour apporter une aide supplémentaire sur ce front, on trouve deux ailettes situées au-dessus et derrière le cockpit, qui apparaissent pour dévier l'air autour du capot moteur.

Entre l'extrémité du nez et les montants de l'aileron avant, un élément communément baptisé "chasse-neige" est présent pour nourrir le flux d'air sous le nez.

On retrouve une nouvelle forme de cape autour du nez. Elle ressemble beaucoup plus à une variante de celle utilisée pour la première fois par Mercedes en 2017 qu'à celles vues ailleurs sur la grille depuis.

Red Bull teste sa monoplace pour la première fois ce mercredi à Silverstone dans le cadre d'une journée de tournage.