Quand Tyrrell conjuguait roublardise et inéluctable déclin
L'écurie de Ken Tyrrell a été pionnière des plusieurs percées technologiques en Formule 1, et notamment de la fameuse P34 à six roues apparue en GP il y a exactement 45 ans. En 1996, alors que son déclin était déjà bien entamé, elle a testé certaines solutions aérodynamiques radicales et novatrices.
La Tyrrell 024 de la saison 1996 fut conçue par un trio d’ingénieurs extrêmement compétents : le directeur technique Harvey Postlethwaite, Mike Gascoyne à la partie mécanique de la voiture et le Français Jean-Claude Migeot à l’aérodynamique. Les pilotes étaient alors Mika Salo et Ukyo Katayama.
La monoplace était propulsée par le moteur atmosphérique Yamaha OX11A ; un 10 cylindres en V d’une capacité de trois litres qui pouvait produire 690 chevaux à 13'800 tours/minute. Toutefois, cette puissance n’était pas de taille face aux meilleurs moteurs et le Yamaha manquait totalement de fiabilité. Il s'agissait en réalité un Judd JV. Malgré les modifications apportées et les efforts consentis, ce V10 n’a jamais impressionné.
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