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Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Dossier

Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Revue technique - Force India pénalisé par un budget restreint

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Revue technique - Force India pénalisé par un budget restreint
Par :
Co-auteur: Matt Somerfield
10 janv. 2019 à 15:25

En dépit sa relative petite taille et de son budget réduit au cours des récentes saisons, l’écurie de Formule 1 Force India est parvenue à décrocher d’excellents résultats en 2018.

Son staff technique est toujours parvenu à trouver des solutions techniques intéressantes et à pleinement exploiter la puissance du moteur Mercedes.

Mais en 2018, le manque criant de financement l’a mené tout près du gouffre et l'équipe a dû être vendue en milieu de saison à des intérêts canadiens.

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Ce changement de propriétaire et d’identité lui a fait perdre tous ses points marqués jusqu’alors. Par contre, la nouvelle entité, Racing Point Force India, a connu une bonne fin de saison. Revoyons comment la VJM11 a évolué au cours de l’année 2018.

Diapo
Liste

Vue détaillée du Halo de la Force India VJM11

Vue détaillée du Halo de la Force India VJM11
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Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Andy Green, le directeur technique de l’écurie, a mainte fois répété que l'arrivée du Halo n’aurait pas pu survenir à un plus mauvais moment. L’équipe croyait en effet ne faire qu’évoluer son châssis 2017. Mais non, il fallait tout refaire. La refonte complète du châssis a été un coup dur pour les finances de Force India.

Racing Point Force India VJM11 : volant

Racing Point Force India VJM11 : volant
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Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Vue du volant de la VJM11. Plusieurs pièces ont été réalisées en fibre de carbone et non pas en impression 3D comme ce fut le cas précédemment.

Racing Point Force India VJM11 : vue arrière

Racing Point Force India VJM11 : vue arrière
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Photo de: Giorgio Piola

Vue du train arrière de la VJM11. Notez comment le carénage des triangles de suspension inférieurs parvient à dissimuler les arbres de transmission.

Vue détaillée du moyeu de roue et du frein, ainsi que d'une suspension de Racing Point Force India VJM11

Vue détaillée du moyeu de roue et du frein, ainsi que d'une suspension de Racing Point Force India VJM11
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Photo de: Simon Galloway / Motorsport Images

Vue du frein avant de la VJM11. Notez la présence du panneau vertical échancré qui sert à contrôler le transfert de chaleur entre le frein et le roue.

Le moteur de la Force India VJM11

Le moteur de la Force India VJM11
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Photo de: Giorgio Piola

Une fois le capot moteur retiré, on peut constater comment le moteur et les différents organes mécaniques étaient installés à l’arrière du châssis.

Sergio Perez, Force India VJM11

Sergio Perez, Force India VJM11
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Cette image illustre bien la configuration de base de la VJM11 lors des premiers essais hivernaux organisés à Barcelone.

Vue détaillée du fond plat de la Force India VJM11

Vue détaillée du fond plat de la Force India VJM11
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Photo de: Giorgio Piola

Afin de résoudre certains ennuis aérodynamiques causés par la forme de la carrosserie des pontons, l’équipe a ajouté cette petite arête à sa base durant quelques courses.

Arrêt au stand de Sergio Perez, Force India VJM11

Arrêt au stand de Sergio Perez, Force India VJM11
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Pour mieux comprendre les quelques ennuis aérodynamiques dont souffrait la VJM11, Force India a utilisé de la peinture de visualisation des flux sur le diffuseur lors des essais du Grand Prix d’Azerbaïdjan.

Nouveau diffuseur de la Force India VJM11, GP de Chine

Nouveau diffuseur de la Force India VJM11, GP de Chine
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Photo de: Giorgio Piola

L’écurie a introduit un nouveau diffuseur, plus complexe, en Chine, caractérisé par cette équerre courbée qu’ont adopté plusieurs autres équipes.

Vue détaillée de la Force India VJM11

Vue détaillée de la Force India VJM11
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Photo de: Giorgio Piola

Comme la plupart des autres écuries, Force India a "scellé" les bords du fond plat à l’aide de ces fentes longitudinales à l’occasion du Grand Prix d’Espagne.

Détails de l'aileron arrière de la Force India VJM11

Détails de l'aileron arrière de la Force India VJM11
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Lors des essais organisés après le Grand Prix d’Espagne, Force India a effectué un test à l’aide de cet appareil qui enregistre des données à propos de l’interaction entre le jet d’échappement et l’aileron arrière (notez la présence d’autocollants thermiques sur la bande centrale de l’appareil).

Comparaison d'aileron à forts appuis de la Force India VJM11

Comparaison d'aileron à forts appuis de la Force India VJM11
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Photo de: Giorgio Piola

En Hongrie, les VJM11 ont été munies de T-wings double comme ceux vus à Monaco afin de générer un peu plus d’appui.

Nicholas Latifi, Force India VJM11

Nicholas Latifi, Force India VJM11
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Photo de: Joe Portlock / Motorsport Images

Comme plusieurs autres écuries, Force India a effectué des essais en préparation à la saison 2019 en testant un aileron avant aux caractéristiques modifiées.

Nicholas Latifi, Force India VJM11

Nicholas Latifi, Force India VJM11
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Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

L’aileron avant de type 2019 aura un rendement fort différent et l’équipe a effectué ce test avec un treillis qui mesure la vélocité des différents flux d’air.

Comparaison des dérives de la Force India

Comparaison des dérives de la Force India
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Après son rachat et l’injection d’argent frais, l’équipe a introduit plusieurs nouvelles pièces à Singapour. On note ces nouvelles dérives latérales qui disposent d’un élément en forme d’arche (en inséré, à droite, pour comparaison) alors que le nombre d’arêtes fixées au bord d’attaque du fond plat est passé de trois à six (en inséré, à gauche).

Comparaison des diffuseurs de la Force India VJM11

Comparaison des diffuseurs de la Force India VJM11
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Photo de: Giorgio Piola

Cette image montre les modifications apportées au diffuseur à Singapour. La flèche rouge montre les changements à l’équerre séparée.

Détails du fond plat de la Force India VJM11

Détails du fond plat de la Force India VJM11
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Photo de: Giorgio Piola

Parmi les nouveautés, il y avait aussi ce fond plat modifié juste devant les pneus arrière. On note le bord légèrement courbé et la présence d’un flap additionnel (flèche rouge).

Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11 avec de la peinture aérodynamique

Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11 avec de la peinture aérodynamique
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Photo de: Jerry Andre / Motorsport Images

Toujours à Singapour, la VJM11 fut couverte de peinture de visualisation des flux afin de savoir si les données obtenues en soufflerie correspondaient bien à la réalité.

Les déflecteurs de la Racing Point Force India VJM11

Les déflecteurs de la Racing Point Force India VJM11
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Photo de: Rubio / Motorsport Images

Vue des dérives latérales et du fond plzt lors du Grand Prix du Japon. Notez les six arêtes fixées au bord d’attaque du fond plat et les nombreuses échancrures au rebord inférieur.

Vue détaillée de l'aileron avant de la Racing Point Force India VJM11

Vue détaillée de l'aileron avant de la Racing Point Force India VJM11
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Photo de: Giorgio Piola

Vue de l’aileron avant de fin de saison. Cette ultime version fut testée à de nombreuses reprises, mais pas utilisée en course jusqu’en toute fin de l’année. Le plan principal et les volets sont courbés à l’excès en forme de tunnel afin de tenter de souffler l’air loin des pneus avant.

Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11

Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11
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Photo de: Manuel Goria / Motorsport Images

La VJM11 à moteur Mercedes termine la saison. Son staff technique admet que le manque de financement a handicapé la première moitié de saison et que la voiture n’a pas pu évoluer comme prévu.

Rétroviseur de la Racing Point Force India VJM11

Rétroviseur de la Racing Point Force India VJM11
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Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Les rétroviseurs étaient fixés à la surface du ponton à l’aide de ces supports qui servaient aussi de générateurs de vortex.

Aileron avant de la Force India VJM11

Aileron avant de la Force India VJM11
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Photo de: Giorgio Piola

L’équipe a dévoilé un nouvel aileron avant au Bahreïn. Toutefois, un seul exemplaire était disponible à cette occasion, car plusieurs autres pièces allaient faire leur arrivée à Monaco. Cet aileron était caractérisé par le profil retroussé de son plan principal, là où s’effectue la jonction avec la section neutre, ce qui modifie la vélocité du vortex Y250.

Racing Point Force India VJM11 : aileron avant

Racing Point Force India VJM11 : aileron avant
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Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Vue arrière de l’imposant tunnel de l’aileron avant.

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Séries Formule 1
Équipes Racing Point Force India
Auteur Giorgio Piola