Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
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Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Revue technique - Haas prouve ne pas avoir cloné une Ferrari

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Revue technique - Haas prouve ne pas avoir cloné une Ferrari
Par :
Co-auteur: Matt Somerfield
5 janv. 2019 à 18:15

L’écurie américaine Haas a connu une bonne saison et a démontré son sérieux en développant bien sa VF-18.

Cette monoplace était relativement simple ; une sage décision du staff technique qui exploite au mieux les composantes qu’elle achète à Ferrari.

Cette voiture n’est pas un clone de la Ferrari de l’an dernier. Au contraire, elle incorpore certaines solutions techniques inédites en dépit d’un budget d’opération relativement restreint.

Lire aussi :

Voyons comment la VF-18 à moteur Ferrari a évolué au cours de la saison 2018.

Diapo
Liste

Le moteur de la Haas F1 Team VF-18

Le moteur de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Giorgio Piola

Cette photo montre bien comment l’unité de puissance Ferrari et les différents accessoires ont été installés à l’arrière de la voiture.

Haas F1 Team VF-18 : roue avant

Haas F1 Team VF-18 : roue avant
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Photo de: Mark Sutton

Vue de l’ensemble de frein avant de la VF-18. Le tambour a été retiré et on note la tuyauterie croisée qui sert à souffler l’air frais sur toute la surface du frein et qui la rejette par la face de la roue afin de profiter d’un gain aérodynamique. Remarquez aussi les orifices en forme de goutte d’eau qui servent à évacuer la chaleur à travers des orifices similaires percés sur le tambour.

Vue détaillée du moyeu de roue arrière de la Haas F1 Team VF-18

Vue détaillée du moyeu de roue arrière de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Mark Sutton

Vue de la suspension arrière et des freins de la VF-18 en cours de d’assemblage.

Déflecteurs latéraux de la Haas F1 Team VF-18

Déflecteurs latéraux de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Mark Sutton

Photo des déflecteurs latéraux des pontons composés de plusieurs éléments de la VF-18.

Halo de la Haas F1 Team VF-18

Halo de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Mark Sutton

Vue des minuscules arêtes fixées sur le Halo et qui génèrent de petits vortex. Un peu plus tard durant la saison, ces arêtes ont été remplacées par une ailette triple en forme de boomerang.

Fond plat et dérives de la Haas F1 Team VF-18

Fond plat et dérives de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Giorgio Piola

Pour le Grand Prix du Canada, Haas a procédé à plusieurs modifications des éléments situés entre la suspension et l’avant des pontons. L’élément vertical principal a été courbé afin de se fixer au châssis (flèche rouge). Des arêtes verticales ont été ajoutées au rebord inférieur (flèche blanche). Les déflecteurs de pontons ont été reliés à la latte du pont (flèche bleue), tandis que Haas a imité Force India dans son approche d’installation de rétroviseur en utilisant des tiges qui dépassent du bord d'attaque des lattes du pont (flèche noire).

Dérives latérales de la Haas F1 Team VF-18

Dérives latérales de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Giorgio Piola

Haas a aussi imité d’autres équipes, comme Mercedes et Red Bull Racing (en inséré), en ajoutant des arêtes verticales au bord d’attaque de son fond plat.

Aileron avant de la Haas F1 Team VF-18

Aileron avant de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Mark Sutton

L’aileron avant tel que vu au Grand Prix d’Allemagne. Notez à quel point les éléments de la cascade sont courbés afin de repousser les filets d’air loin des pneus avant.

Volant de la Haas F1 Team VF-18

Volant de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Mark Sutton

Vue du cockpit de la VF-18 et du volant muni des boutons servant à modifier le comportement de la voiture et du moteur Ferrari.

Aileron arrière de la Haas VF-18, GP de Belgique

Aileron arrière de la Haas VF-18, GP de Belgique
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Photo de: Giorgio Piola

Sur les circuits de Spa et de Monza, il était crucial de réduire la traînée. L’aileron arrière possédait donc une forme de nœud papillon. La partie centrale est amincie, ce qui réduit la traînée, tandis que les parties externes, plus larges, génèrent juste assez d’appui.

Fond plat de la Haas F1 Team VF-18

Fond plat de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Giorgio Piola

Pour la Belgique, Haas a modifié les dérives latérales et l’extension du splitter. La forme et la disposition des échancrures en escalier ont été modifiées tandis qu’une cascade en escalier a été ajoutée (flèche blanche). De plus, deux fentes aérodynamiques ont été ajoutées à la section externe du splitter (flèche rouge).

Fond plat de la Haas F1 Team VF-18

Fond plat de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Giorgio Piola

Comme sur la plupart des autres voitures, le bord du fond plat de la VF-18 a été doté de longues fentes longitudinales (flèches blanches).

Fond plat et dérives de la Haas F1 Team VF-18

Fond plat et dérives de la Haas F1 Team VF-18
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Haas a créé une certaine controverse durant la saison en utilisant un fond plat qui semblait ne pas respecter la règlementation technique. La contestation provenait de la façon dont les dérives étaient connectées au splitter (illustré en jaune). Renault a contesté cette façon de procéder et a eu gain de cause.

Vue détaillée du Halo de la Haas F1 Team VF-18

Vue détaillée du Halo de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Mark Sutton

Vue du pare-brise dentelé qui sert à réduire les turbulences à l’intérieur du cockpit.

Vue détaillée du Halo de la Haas F1 Team VF-18

Vue détaillée du Halo de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Mark Sutton

Vue de l’ailette triple qui a été fixée au sommet du Halo en cours de saison.

Le déflecteur de la Haas F1 Team VF-18

Le déflecteur de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Giorgio Piola

Vue des dérives latérales lors du Grand Prix de Russie.

Le diffuseur de la Haas F1 Team VF-18

Le diffuseur de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Giorgio Piola

La section externe du diffuseur possédait une forme assez agressive et était divisée en plusieurs sections.

Le fond plat de la Haas F1 Team VF-18

Le fond plat de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Giorgio Piola

Vue de la dernière version du fond plat utilisé en 2018. On remarque les fentes longitudinales et les deux orifices inclus.

Un déflecteur de la Haas F1 Team VF-18

Un déflecteur de la Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Simon Galloway / Sutton Images

Vue de la dernière version des dérives latérales utilisées en 2018. On note l'ajout de nombreuses arêtes verticales au rebord inférieur.

Vue détaillée d'un déflecteur de Haas F1 Team VF-18

Vue détaillée d'un déflecteur de Haas F1 Team VF-18
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Photo de: Giorgio Piola

Vue de haut des dérives latérales, de l’extension du splitter et du bord d’attaque du fond plat. Cet aspect de la voiture a énormément évolué au cours de la saison 2018.

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Auteur Giorgio Piola
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