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Sainz espère que la F1 va abandonner le "dangereux" DRS

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Sainz espère que la F1 va abandonner le "dangereux" DRS
Par :
Co-auteur: Adam Cooper
1 sept. 2018 à 10:30

Carlos Sainz espère que la Formule 1 va abandonner le "dangereux" DRS après que ce dernier a entraîné le crash impressionnant de Marcus Ericsson lors des essais du Grand Prix d'Italie, qualifié de "fou" et d'"effrayant" par d'autres pilotes.

Le flap du DRS de la Sauber d'Ericsson ne s'est pas immédiatement refermé au moment du freinage de la première chicane lors des EL2 à Monza, ce qui a entraîné une perte de contrôle de la voiture, un choc avec le rail situé sur la gauche et une spectaculaire série de tonneaux.

Interrogé par Motorsport.com sur ce qu'il avait pensé de l'accident, Sainz a déclaré être "juste heureux qu'il aille bien" tout en affirmant que cela démontrait à quel point les conséquences pouvaient être désastreuses en cas de défaillance du DRS.

Lire aussi :

"Ce système artificiel, le DRS, il est dangereux. S'il ne se referme pas, la voiture change totalement. Au niveau de l'équilibre, au niveau de la performance au freinage. Donc je me demande si la Formule 1 va évoluer vers une disparition du DRS pour les dépassements. Je pense que nous avons aujourd'hui besoin du DRS parce que sinon dépasser serait plus ou moins impossible, mais avec un peu de chance, ils vont développer une formule qui n'aura pas besoin du DRS."

Le système de réduction de la traînée (DRS) a été introduit en F1 en 2011 pour faciliter les dépassements. Il a souvent été l'objet de critiques pour sa tendance à rendre les manœuvres très facile, mais les questions de sécurité ont rarement été soulevées le concernant.

Plusieurs pilotes ont exprimé leur soulagement après qu'Ericsson soit sorti indemne de sa monoplace et après ce que Daniel Ricciardo a qualifié d'accident "fou", alors que Pierre Gasly a reconnu être surpris de voir le Suédois sans blessure.

"C'était vraiment effrayant", a répondu le Français à une question posée par Motorsport.com. "J'étais dans la voiture dans le garage et ce n'est pas le genre d'images que l'on veut voir à la télé avant d'aller en piste. Je l'ai vu sortir de la voiture. En fait j'étais surpris, il semblait aller totalement bien. À cette vitesse, vous arrivez à 330 km/h, quand vous perdez la voiture de cette façon, percutez le mur et commencez à partir en tonneaux, ce n'est jamais agréable."

Sainz a quant à lui saluer le rôle joué par le Halo et l'arceau de sécurité dans la protection d'Ericsson lors de l'accident.

Quant à Brendon Hartley, l'autre pilote Toro Rosso, il a indiqué que le fait qu'Ericsson soit indemne et dans le paddock après la séance "en dit long sur la sécurité en F1". "On ne veut jamais voir cela arriver à un autre pilote. J'ai eu ma part de crashs cette année et je sais ce qu'il ressent. Cela témoigne des règles de sécurité de la F1, le fait qu'il soit assis avec nous lors du briefing des pilotes, après un impact spectaculaire."

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Auteur Scott Mitchell