Steiner : "Personne à blâmer" dans la lutte Magnussen/Grosjean

Deux Haas dans les points à l'arrivée d'un Grand Prix, c'est une première en 2019 ! Une bonne journée pour l'équipe américaine, compte tenu du résultat vierge de Renault et Racing Point, et des points repris sur McLaren.

Pourtant, même si le compteur monte d'un joli score de sept unités après Barcelone et permet à Haas de se placer en sixième position – à sept encablures de la quatrième place de McLaren –, le management de Haas pouvait quelque peu regretter le fait que Romain Grosjean ait glissé de la septième à la dixième position dans les derniers tours de course, impliqué qu'il fut à répétition dans un restart agité.

Le pilote franco-suisse a en effet fait trois passages hors piste dans les 15 dernières boucles, après que le Safety Car ait de nouveau fait place nette à la course : tout d'abord en se frottant de près à son propre équipier Kevin Magnussen, puis en se retrouvant au contact avec la McLaren de Carlos Sainz après avoir perdu le contact avec son équipier en raison du fait d'avoir sali ses pneus à répétition. 

Le petit point du jour ouvre tout de même le compteur de Grosjean, mais pèse léger face aux six de Magnussen, arrivé septième, et qui a inscrit 93% du solde de Haas depuis le début de la saison.

Néanmoins, devant les caméras, leur patron Günther Steiner sait qu'il est important de préserver l'unité et explique que l'abcès qui aurait pu mûrir entre ses deux pilotes à chaud après la course a été immédiatement percé avec la tenue d'un petit meeting avec eux.

"Je leur ai dit après la course d'aller au bureau et d'en parler : nous nous sommes entendus et ce fut une bonne course ici", tient-il à conclure au micro de Sky Sports F1. "Nous avons perdu des points et nous n'en sommes pas heureux, mais personne n'est plus à blâmer que l'autre. On ne doit juste pas se rentrer dedans entre nous, et continuer à faire de notre mieux."

Le directeur d'équipe a tout de même fait savoir que Haas ne pouvait se permettre de perdre des points de cette manière, sans pour autant juger qu'un interventionnisme supérieur du muret des stands aurait été souhaitable pour éviter cette situation. "C'était trop tard [pour donner des ordres radio, ndlr] : dans certaines situations, on ne peut pas leur dire quoi faire. Mais on est d'accord sur le fait qu'ils sont OK tous les deux, tout va bien entre eux."

La voiture a apporté satisfaction sur le tracé de Barcelone, dans des conditions représentatives de nombreux autres circuits… mais pas forcément des deux à venir !

"La voiture est bonne : nous devons maintenant la faire fonctionner sur les deux endroits les plus difficiles : Monte-Carlo et le Canada", poursuit Steiner. "C'est une bonne journée : quand on gère bien les pneus, on sait qu'on a aussi de la vitesse en ligne droite… Maintenant, nous avons deux journées de tests pour la faire mieux fonctionner à ce niveau."