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L'innovante suspension avant de Red Bull expliquée en 3D

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25 mai 2019 à 07:19

Fait rare en Formule 1, la Red Bull RB15 possède une suspension avant inédite qui diffère grandement de celle de toutes les autres monoplaces actuelles.

Si d’apparence cette suspension ressemble fortement à celle vue sur la RB14 de l’an dernier, la principale différence se situe dans son triangle supérieur.

Au lieu d’être fabriqué en une seule pièce, les bras de la suspension de la Red Bull Racing RB15 sont indépendants, ce qui en fait une suspension multibras. Des raisons aérodynamiques et mécaniques expliquent le choix de cette solution. 

Lire aussi:

Séparer les bras de la suspension minimise légèrement la perturbation aérodynamique globale, car chaque bras possède une corde raccourcie.

De plus, des bras indépendants modifient le fonctionnement de la suspension, agrandissant la surface de contact au sol des pneus à basse vitesse et permettant un meilleur angle de braquage des roues dans les virages.

Sur le Circuit de Monaco, étroit et sinueux, il est crucial de piloter une voiture agile, dotée d’un train avant incisif, surtout pour négocier le virage en épingle très serré du Loews.

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Auteur René Fagnan