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Technique - Ce que l'on a vu lors du dernier jour des tests

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Technique - Ce que l'on a vu lors du dernier jour des tests
Par :
Co-auteur: Matthew Somerfield
29 févr. 2020 à 08:44

Alors que les essais hivernaux se sont terminés hier, Giorgio Piola et Sutton Images vous proposent les photos techniques les plus intéressantes de la dernière journée.

Lire aussi :

Utilisez les flèches ci-dessous pour passer d'une photo à l'autre.

Diapo
Liste

Suspension avant de la Red Bull Racing RB16

Suspension avant de la Red Bull Racing RB16
1/6

Photo de: Giorgio Piola

Red Bull effectue des changements sur la suspension de la RB16, le mécanicien de droite tenant le poussoir.

Williams FW43

Williams FW43
2/6

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Williams a introduit un aileron arrière à faible appui lors de la dernière journée des essais dans le but d'étudier des options pour les courses à venir. L'aileron est en forme de cuillère, ce qui crée plus d'appui au niveau de la portion centrale et réduit la traînée générée par les vortex au bout des sections extérieures.

Halo de la Red Bull Racing RB16

Halo de la Red Bull Racing RB16
3/6

Photo de: LAT Images

Red Bull a utilisé de nouveaux panneaux (flèches rouges) sur les côtés du Halo ce vendredi après-midi. Ces pièces logent des ouvertures de refroidissement supplémentaires, probablement placées ici pour comprendre à quel point elles perturbent la performance aérodynamique par rapport au refroidissement qu'elles procurent.

Kimi Räikkönen, Alfa Romeo Racing C39

Kimi Räikkönen, Alfa Romeo Racing C39
4/6

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alfa Romeo a testé un aileron de requin plus court au niveau du capot moteur.

Aileron arrière de Mercedes AMG F1 W11

Aileron arrière de Mercedes AMG F1 W11
5/6

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes a effectué un court test de cet aileron arrière ce vendredi. Il dispose d'un seul pilier de soutien au lieu de la configuration double habituelle. Le pilier abandonne la forme en "cou de cygne", qui semble offrir un flux plus propre pour le dessous du plan principal et agrandit également l'activateur du DRS. En plus de cela, le point d'ancrage autour de l'échappement principal est plus bas. Tout bien considéré, c'est un test un peu curieux mais clairement pas une solution inédite.

Aileron arrière de la Mercedes W09 au GP d'Azerbaïdjan 2018

Aileron arrière de la Mercedes W09 au GP d'Azerbaïdjan 2018
6/6

Photo de: Giorgio Piola

La dernière fois que nous avons vu Mercedes utiliser un design à seul pilier date de 2018, sur la W09.

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Événement Essais Barcelone de février II
Auteur Giorgio Piola