Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
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Technique - Les évolutions aux essais du Hungaroring

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Technique - Les évolutions aux essais du Hungaroring
Matt Somerfield
Par : Matt Somerfield
8 août 2017 à 07:00

Voici une sélection des meilleures images techniques des essais du Hungaroring, grâce à Sutton Images.

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Liste

Des capteurs aérodynamiques sur la Red Bull Racing RB13 de Max Verstappen

Des capteurs aérodynamiques sur la Red Bull Racing RB13 de Max Verstappen
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Photo de: Sutton Motorsport Images

La RB13 est munie de deux impressionnants treillis de tubes de Pitot.

Des capteurs aérodynamiques sur la Sauber C36 de Gustav Malja

Des capteurs aérodynamiques sur la Sauber C36 de Gustav Malja
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Ces tubes servent à déterminer la vitesse des flux d'air à plusieurs endroits derrière les pneus avant.

L'aileron arrière de la Toro Rosso STR12

L'aileron arrière de la Toro Rosso STR12
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Le T-wing de la Toro Rosso, vu pour la première fois à Bakou. On remarque son inclinaison, destinée à mieux faire travailler l'aileron arrière. Un tube de Pitot est fixé aux persiennes afin de calculer la vitesse d'écoulement de l'air.

L'arrière de la Force India VJM10

L'arrière de la Force India VJM10
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Gustav Malja, Sauber C36

Gustav Malja, Sauber C36
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Vue de l'arrière de la Sauber C36 dotée de plusieurs modifications en Hongrie, dont un T-wing inférieur.

L'aileron arrière de la McLaren MCL32

L'aileron arrière de la McLaren MCL32
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Le T-wing à trois éléments de la McLaren et son 'monkey seat' révisé pour le Grand Prix de Hongrie.

L'arrière de la Ferrari SF70H

L'arrière de la Ferrari SF70H
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Des capteurs aérodynamiques sur la Renault R.S.17 de Nicholas Latifi

Des capteurs aérodynamiques sur la Renault R.S.17 de Nicholas Latifi
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Renault continue à tester son nouvel aileron avant. Les treillis de tubes de Pitot servent à mesurer la force et le direction du sillage des pneus avant.

Du flow-vis sur le diffuseur de la Ferrari SF70H

Du flow-vis sur le diffuseur de la Ferrari SF70H
9/16

Photo de: Sutton Motorsport Images

Peinture de visualisation dans le diffuseur de la Ferrari. On remarque que la section centrale est désormais incurvée, et non plus rectiligne.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Sur cette photo de la McLaren, on peut voir des capteurs aérodynamiques fixés juste en bas et derrière les pneus avant.

L'aileron avant de la Ferrari SF70H de Charles Leclerc

L'aileron avant de la Ferrari SF70H de Charles Leclerc
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Un mécano de Ferrari modifie l'angle d'attaque des volets de l'aileron avant.

L'aileron arrière de la Ferrari SF70H

L'aileron arrière de la Ferrari SF70H
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Photo de: Sutton Motorsport Images

La Ferrari en configuration de refroidissement maximal. On note les ailettes destinées à extraire encore plus de chaleur du compartiment moteur.

L'aileron avant de la Mercedes-Benz F1 W08

L'aileron avant de la Mercedes-Benz F1 W08
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Entraînement de changement de museau chez Mercedes. Notez les détails sous le nez, dont l'entrée d'air en forme de 'V' du S-duct.

L'arrière de la Williams FW40

L'arrière de la Williams FW40
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Le diffuseur de la Red Bull Racing RB13

Le diffuseur de la Red Bull Racing RB13
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Essai d'un nouveau diffuseur, muni d'une paroi externe incurvée, sur la Red Bull.

L'arrière de la Ferrari SF70H

L'arrière de la Ferrari SF70H
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Diffuseur de la Ferrari SF70H. Remarquez l'angle élevé de la structure d'impact arrière.

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À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement Essais d'août au Hungaroring
Lieu Hungaroring
Auteur Matt Somerfield
Type d'article Diaporama